机油消耗量并自不高，这一点可以通过上次检修的行驶里程和机油消耗量推算出来。②引起发动机过热之前发动机本体正常。③除2缸压缩压力异常，没有发现其他异常。④进排气门没有问题。③虽然2缸的气缸内表面生锈，但经研磨之后，基本恢复正常。⑥尽管没有进行过试验驾驶，但是发动机转速上升，排气也不冒白烟。 从诊断结果分析，推测可能是2缸的活塞环中压缩环被粘住了。因为电子控制系统没有问题，所以进行发动机的解体检修肯定能解决问题。但这样维修费用是会很高的，后悔当初不如进行发动机大修。此时凭着维修经验还是想进行一次不解体检修。办法是把发动机机油换成低粘度的机油，然后提高发动机的热负荷及输出负荷，主要是给活塞环加振，看看活塞环能不能产生变化。这时又迅速地把机油换掉，把车子开出车间作行驶道路试验，但不管怎样换档和减速发动机均不熄火。即使把加速踏板踩到底，节气门全开排气管也不冒白烟，显然油环正常。用较高的车速行驶半个小时后，停车观察发动机的动态时，怠速运转仍有些抖动。把发动机停下来，看来只有进行发动机解体检修了。但是再次起动发动机将车开回车间时，发动机的怠速却突然运转稳定了，一点抖动的感觉也没有，而
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