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    不能原封不动地使用。变形的缸盖如图 1所示,缸盖中心下凹,C为0.2mm,A和B都为0.8mm。这种情况只有研磨才能解决问题。为慎重起见,对铸铁制的缸体也进行测量,结果缸体没有问题。

      用手慢慢地盘转曲轴带轮,因长期放置而生锈的2缸的活塞不能上升。如果不顾活塞的阻力大而强行驱动其运动,势必产生很大的划痕,因此不能这样干。用极细的砂纸喷上润滑剂,然后轻轻研磨气缸内表面,结果气缸内表面没有受到任何伤害,活塞可以平滑地上、下移动。与其他正常的气缸相比,基本上没有差别。因为没有发生水锤现象,活塞也就没有下沉。

      因为缸盖已加工完,所以把凸轮轴等零件先装配好,然后清洗缸体上部,进行脱脂处理,最后把缸盖装配到缸体上去。所有的缸盖螺栓都用扭矩扳手对角程序的方法拧紧。又更换了正时齿带和正时齿带张紧轮。所有的装配作业完成之后再给冷却系加满水,又确认发动机的机油量没有问题,一拧钥匙,发动机立即着车了。确认发动机机油压力正常后松开加速踏板,可此时、感到发动机振动,而且振动得比较厉害,明显感到有一个缸不工作。

      让发动机运转一会儿,待暖机后看是否有所变化,但

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