说起电喷汽车，也许一个外行人也能说出一两条它的优点，诸如节能、环保等等。
但是随着电喷车在我国的普及，一些其特有的故障也随之而来，最典型的就是积碳现象
。
   
    积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
   
    气门、燃烧室积碳
   
    受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄
灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只
能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，
长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧
机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快
。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被
吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠页码：[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 第1页、共7页