5．为了省油，所以要把功率曲线提前（调整正时和气门的调节点）。但是，由于SVT发动机的正时气门不是连续可调的，于是在2000转的扭距曲线上不得不出现了一块洼地。这洼地显然对2000转后一段区域的扭距有不利的影响，结果就是新款M6提速不如老款强劲！

　　当然，驾驶者可以通过新变速箱的档位切换，进行弥补。加上新车的电子油门反应灵敏，转速上升很快，突破2500转向下一平台靠拢，用以维持新的扭矩转速。当然，这个平均油耗就又与老马差不多了。

　　而且这种弥补作用还不能完全消除其影响，新马标称的百公里提速也确实比老马还慢了一点

页码：[1] [2] [3] [4] 第3页、共4页