目前加拿大巴拉德(Ballard)动力系统公司又推出了功率最大的MK900燃料电池组，并已着手进行批量生产上市。

　　MK900的体积只有现产品MK700的一半，一般的车辆只用一个燃料电池组即可，其功率为75kW，质量比用MK700减少30%；其体积功率为1.3kW/L。MK900型燃料电池能在-25℃的低温下能正常工作。MK900燃料电池采用甲醇改质供氢。它将取代当今世界一些燃料电池车所装用MK700，如Necar4、P2000、本田FCX和日本FCV等车。从现在看，MK900大有席卷燃料电池车用燃料电池之势，然而它毕竟还是甲醇改质氢燃料电池范畴。从燃料供应、生产和使用成本上看价格还显高一些，使用起来还很不方便。

　　美国宾西法尼亚大学已开发出甲烧等碳氢化合物燃料的新型燃料电池，其成本大大低于以氢为燃料的燃料电池。该燃料电池的最大特点是甲烷气体与氧直接反应产生电能，其效率高，安全性好，便于储存运输，成本低廉。

　　产品开发过程中，也试用过其它碳氢化合物，但由于其化学反应后很容易在镍正电极上产生积碳等集聚物，故被放弃。在改用铜和陶瓷混合物制造的正极后，有效解决了一些燃料的积碳等集聚物问题，同时也最后才确定了甲烷、乙烷、甲苯、丁烯、丁烷等5种气体燃料为最佳燃料。

　　目前此燃料电池的能量转换效率还比较低。但其工作原理已有了很大发展，已从燃料电池只能由氢和氧结合生成电和水，发展到了利用甲烷等气体与氧化合生成电和水。此电池经改进后，还可直接使用汽油和柴油。据此，此燃料电池的发展，极具实际使用意义。此工作原理燃料电池开发成功，并经不断完善后，极有可能成为燃料电池的主流，进而取代生产成本和使用成本都很高的氢燃料电池。

　　4.2锌空气电池

　　锌空气电池亦称锌氧电池，是金属空气电池的一种。锌空气电池现在的质量能已达到了230Wh/kg，几乎是铅酸电池的8倍。也就是在相同质量的情况下，电动车“充”一次电的行程是铅酸电池的8倍。根据计算，锌空气电池质量能的理论值是1350Wh/kg，可见

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