目前，车用燃料电池急需解决的关键问题如下。

　　(1)提高车用燃料电池单位质量(或体积)、电流密度及功率，提高动力车辆所必需的快速起动和动力响应的能力。就PEMFC本身来说，主要的技术研究方向如下。

　　①聚合物电解质：深入研究聚合物电解质中的传导和扩散机理，开发新的结构模式。选择造价低、易于生产且化学结构相对简单的膜片。同时开发可在高温(200℃)下传导质子的聚合物，减少CO对电极催化剂的毒害，并提高废热的回收利用率。

　　②电极催化剂：研究电极反应及中间反应机理，继续开发耐杂质、高性能、低造价的电极催化剂。

　　③电极结构：从微观及分子角度研究构成电极结构的材料特性、结构和性能之间的关系。

　　④其它方面：对于像压缩机、泵、热交换器、重整装置、选择氧化器等的系统元件都要在材料、体积及应用性能方面进行优化研究；减小体积和质量，以便装入汽车等动力装置有限的使用空间。

　　(2)必须开发质量轻、体积更小、能储存更多氢能的车载氢储存器具，以便更有效地利用燃料能量，提高续驶里程和载质量。

　　(3)必须解决好氢气的安全问题。研究表明：在一定的条件下，氢气比汽油具有更大的危险性，所以无论采用什么储存方式，储存器具及其安全措施都必须满足使用要求。

　　(4)电池组件必须采用积木化设计，开发有效的制造工艺，并进行高效的自动化生产，从而降低材料和制造费用。

　　(5)发展结构紧凑及性能可靠的PEMFC的同时开发应用其它燃料，像甲烷、柴油等驱动的PEMFC，这将会拓宽PEMFC的应用范围。

　　只有实现了以上各点，燃料电池在使用性能上才能最终被广大用户所接受。

　　当前的研究显示，燃料电池潜力很大，应用前景很广，在已有成果基础上正在不断开辟新的领域。目前的关键是提高其功率质量比，优化整个系统，进一步掌握电池和甲醇反应器

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