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  • 柴油机侧翻后气缸损伤的原因  
    翻事故,引起发动机气缸出现“油垫”现象,造成连杆损坏,一般只能在一个气缸发生,不会多缸同时出现连杆弯扭变形。它取决于侧翻时发动机各缸的气密性及油底壳机油的涌流方向。

      汽车在行驶中,一旦发生侧翻,驾驶员要尽量镇定,首先使发动机熄火。且不可在慌乱中手足失措,甚至错将油门加大,要尽量缩短侧翻后发动机的运转时间。对施救后的汽车各部,特别是发动机,要进行认真检查,方法是:使发动机处于减压状态,用手摇把摇转发动机的曲轴,如能正常摇转且无异常声响,在向油底壳补足机油后,可启动发动机后作进一步听诊检查。如不能摇转曲轴或摇转中有碰撞声响或其他异常情况,则应进行分解检查,找出原因,予以修理,切不可贸然启动,以免出现更大的损坏。

      现代柴油机的转速范围大多在400-2800r/min,活塞每分钟大约完成200-1400个吸气行程。可见,一旦发生侧翻事故,“油垫”现象会在极短的时间内形成,甚至无法避免。因此,建议厂家能设计出一种气缸限压或发动机严重倾斜时自动熄火装置,以防止汽车侧翻后缸内形成“油垫”,给发动机造成损坏。

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