随着汽车工业的飞速发展，汽车的制造工艺不断加强，现代汽车的发动机无论在材质还是在结构上都有很大的改进，对于发动机机械部分的维修，在我国的许多汽车维修企业仍然延用20世纪70年代手工作坊的维修工艺，故而在不同程度上影响着发动机的性能。

　　气门和气门座的配对研磨

　　对于气门和气门座的维修，传统的方法是：气门经光磨机磨削，气门座经铰刀铰削，然后进行研磨，研磨时气门在座孔上进行往复和旋转运动，并且要有一定的冲击力，而且旋转角度不得超过30°。研磨时先用粗研磨砂，再用细研磨砂，然后用机油做介质研磨，最后再光研一会儿。最后的密封性实验也非常严格，而且有多种方法：汽油试漏法、压缩空气法、漏光法以及断线法等等。这样复杂的维修工艺无非是为了在气门的工作面上得到一条良好的密封环带，以确保进、排气门良好的密封性。虽然工艺如此复杂，但效果如何呢？有人做过这样的试验：把经过仔细研磨后的气门装车运转，数小时后拆下观察发现，以前精心得到的光亮的密封环带早已消失，而且接触面变宽，并且有微小的槽纹。而另一台发动机的气门只是经过认真的光磨和座孔经过铰削后

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