也就是说，如果你想出行，只需要备好地图，加满油箱，一路狂踩油门，就可以天南地北，尽情遨游了。而在中国，昂贵的公路通行费让许多人望而却步。开车另一项较大的支出就是汽油费。那么对比一下两国的油价吧。加拿大的汽油80分/L（随国际市场油价波动，最贵时超过90，最低时可能低于70），合人民币5元左右，好象比国内贵，但以其所占人均收入的比重来计算，100L汽油在加国为80加元，占月收入（2000加元）4%，100L汽油在中国为350元，占月收入（以2000元计，实际也许达不到）比重达到17%以上，孰高孰低，一目了然。再说公交，这一项指标中国与加拿大也是不相上下。以安省伦敦市和东北省会城市长春的市内公交票价比较，长春的公交车票价不论里程一律1元；伦敦以距离计价，票价在1加元到2加元间，长春价格较伦敦为低，但相差并不大（以该价格占收入比例计算）。城际交通也一样，加国的GREYHOUNDS与我们国内的长途豪华大巴相比无论是车况还是价格都相差不大，也就是说公交车费支出占收入的比重加、中两国基本相同。

再说航空，飞机是加拿大人远途旅行的首选交通工具，在这项对比中国再次大幅落后。加国机票价格之低让我们咋舌，据说，加航班机在多伦多和温哥华之间往返票价不超过400$，而在中国，距离差不多的长春与广州间的往返机票价格至少也在3500-4000元间。因此，在国内，乘飞机一直是有钱人和公务旅行者才能享受的奢侈方式，不像加拿大，航空旅行已是普通人日常生活中不可缺少的一部分。

再说铁路，火车在加拿大运输中并不占主要地位，其铁路主要承担货物运输，有限的几条客运线路主要是观光旅游路线，但购买其经济级车票出行也是许多加拿大人的选择之一。加拿大铁路客运虽然票价与中国相比并不低，但其舒适程度却不可同日而语。说在出行方面两国没有可比性，除了具体的内容对比外，最重要的是两国人口数量相差太过悬殊，因此，在国内交通发展上的取向当然也就不可能相同。在今日之中国，如果也象加拿大一样大力发展私家车，不要说行车，就是停车也将成为极为严重的社会问题，因此我倒不认为中国人应该拼命挣钱买车，我们应

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