常言道：如果法律不站在自己一边，就摆事实；如果事实对自己不利，就讲法律。总部位于香港的国泰航空有限公司（以下简称“国泰航空”）反对澳大利亚航空公司（以下简称“澳航”）在香港开设廉价航空公司捷星航空，看上去就用上了这一招。澳门赌王何鸿燊和两家中国国有航空公司也卷入了这场口水仗。这场战役将深刻影响到亚洲廉价航空业的未来。

　　国泰的主张基于香港《基本法》的一项规定：本地航空公司的主要营业地点必须是香港。捷星香港由澳航、中国东航和何氏家族旗下的信德集团有限公司共同持股。但由中国东航的竞争对手中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）参股的国泰称，捷星香港的将由悉尼总部管理。澳航去年向澳大利亚反垄断监管机构提交的一份文件看上去支持国泰的这个说法：澳航去年从澳大利亚反垄断当局获得批准，与捷星品牌的各航空公司开展合作，包括共同制定航班表、共享一些资源。

　　在亚洲，本地投资方拥有所有权、外国投资方拥有运营管理权的合资方式一直非常流行。如果香港在这一点上“唱黑脸”，那么其他司法辖区可能也会重新思考自己的裁量标准。

　　然而，种种事实证明，廉价航空公司的成立将令香港获益。亚太航空中心数据显示，在新加坡，廉价航空公司提供的座位数超过飞机总座位数的四分之一，但在香港，这一数字仅为5%。香港航空有限公司（以下简称“香港航空”）的姊妹公司香港快运航空已转型为一家经济型航空公司，计划于下月首航。国泰航空将从此事中受益。就在日本，在去年成立了三家新的廉价航空公司（包括一家捷星）后，国内航空旅客人数六年来首次出现增长，并且不仅是对廉价航班而言。

　　如以往一样，在香港设立廉价航空公司的意义不在于开发本地人的旅行欲望，而在于开发中国内地的。在中国内地市场，廉价航空只占6%的市场份额。如果香港当局拒绝向捷星航空颁发执照，对澳航将是一个打击，这是个事实。