据路透社报道：德国汉莎航空首席执行官克里斯托弗·弗兰茨的离任可能将使该航空偏离正常的运营轨道。目前，汉莎航空面临的竞争日益激烈且运营成本急剧增长，该航空正努力维持盈利。

　　据悉，弗兰茨的合约将在2014年5月到期，届时他将离开汉莎航空到瑞士陪伴他的妻子和5个孩子，同时还将担任瑞士罗氏制药公司主席一职。

　　德国库尼特银行分析师约亨·罗森巴彻认为：“汉莎航空首席执行官的离开对于该航空而言是个巨大的打击。弗兰茨一直是推动这个欧洲最大航空集团进行重组和革新的幕后主脑。”

　　像法航-荷航和IAG集团一样，汉莎航空正在进行大幅度的削减以应对剧增的燃油价格以及来自中东地区和廉价航空运营商的竞争。

　　自2011年1月接管汉莎航空以来，弗兰茨推出了该航空近20年来最强硬的成本削减计划“SCORE”。该计划的目标是在2015年实现四倍的营收增长，达到23亿欧元。此外，弗兰茨由于裁员3500人的计划与劳工代表发生了冲突，还因此得到了“顽固并与公司117000名员工沟通笨拙”的名声。对此他为“SCORE”计划辩护道，航空业现正处于水深火热之中并且汉莎航空的市场份额正受到蚕食。

　　一位不具名的工会官员将弗兰茨视为一个“魔鬼”，并称：“他的离开更让我们相信他来到汉莎的首要目的就是为了干裁员这种恶劣的事。”虽然汉莎的劳工代表不会赞成弗兰茨的连任，但是分析人士和投资者却对这名首席执行官削减成本以维持盈利的举措表示了赞赏。

　　不同于欧洲其它提供全方位服务的运营商，汉莎航空已经保持了运营水平上的盈利。2012年汉莎航空的运营收益达到了5.24亿欧元（约6.95亿美元），相比之下IAG和法航-荷航却分别亏损了6.13亿欧元和3亿欧元。

　　分析师道纳尔·奥尼尔表示：“弗兰茨的离开令人难过，他非常有实力并且是推动汉莎航空重组的关键人物。”

　　替代人选

　　德国媒体列出了三名可能接替弗兰茨的人选，并且这三名候选人都是汉莎航空的资深员工，分别为：汉莎航空管理董事会成员卡斯坦·斯波尔、哈利·赫美斯特以及汉莎航空货运公司首席执行官卡尔·乌里奇·格纳特。

　　有消息人士指出，像卡斯波尔这样的董事会成员有很大的机会成为接任首席执行官的人选。

　　2007年斯波尔曾任汉莎货运公司的首席执行官，2011年取得了空客A320系列飞机的商业飞行员资格证，并被提拔进入汉莎集团管理董事会，接替弗兰茨掌管汉莎客运航空事务。另外，弗兰茨推行的削减计划对客运航空造成的影响最大，斯波尔也因为裁员而引起了员工的愤怒。

　　赫美斯特在汉莎航空的工龄长达30年，曾接替弗兰茨担任汉莎航空瑞士公司的主管，该公司2012年的盈利达到了汉莎集团总盈利的三分之一。

　　格纳特在这三名候选人当中最为年长，也是唯一非该集团管理董事会成员的人选。
汉莎航空在2014年5月之前仍有充足的时间选择替代人选。

　　另外，弗兰茨还向分析师表示，即使新的首席执行官上任，也不要期待汉莎航空的运营方针出现任何改变。16日弗兰茨称：“鉴于我们身处的竞争环境，我深信前进的道路只有一条，尽管这其中包含了一些不受欢迎的决策。”