利益驱动一切

　　根据欧盟委员会航空和国际运输政策主任马修·鲍德温的看法，对于航空联盟的监管思路大致分为：第一种是联盟基本上都是“花式营销”——主要是通过签订各种模式的联运协议，而第二个观点是联盟代表跨国并购的第一步。

　　鲍德温同意第二个观点。全球经济低迷已促成航空公司寻求更快速变化或被迫走向整合。航空自由化往往在本地区，本区域内得到最大进展，比如现在说的更多的是欧洲市场、北美市场、东南亚市场，而不是说某一个国家的市场。全球市场需要新的、规模更大的参与者。例如，有预测北美地区将在2013年成为世界第二最具盈利能力的区域，息税前利润率EBIT预测在4.1%，而全球的平均预测在3.3%。北美地区如此卓越的盈利能力是由于美国承运人之间的兼并形成地对运力调整实施优化。

　　但是不管今后联盟会产生什么样的变革或演化，归根到底其实就是两个字——利益。航空公司之所以不断改变合作伙伴或是航空联盟，背后永远都是利益这个词在发挥最主要的作用。（文/倪海云）

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