四、票价水平

　　在行业客座率持续下滑的同时，2012年票价水平也出现松动。其中，国航占据北京黄金市场，座公里收入达到0.557元，虽然下滑2.8%，但仍保持行业领先水平。南航全力打造广州、乌鲁木齐枢纽，利用票价优惠来培育中转市场，实现座公里收入0.541元，下滑2.6%。而东航运力受日本市场影响，在“低价提量”的市场思路下，座公里收入下滑4.0%，达0.525元/座公里，为三大航中最低。

　　通过分析我们发现，除了汇兑收益大幅下滑外，行业供求关系反转是民航业利润减少的主要原因。此外，三大航座公里收入的下降幅度与营业利润下降幅度基本相似，这表明在行业下行的大背景下，努力打造核心枢纽网络、再造销售渠道、设计有竞争力的产品、提升服务质量，从而努力提高收入品质，这也许就是影响航空公司运营的关键因素。（文/林智杰）

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