据报道，法航荷航集团即将上任的首席执行官亚历山大·德朱尼亚克（Alexandre de Juniac）22日称，由于中国市场的增速放缓，法航荷航集团目前正在寻找新的亚洲合作伙伴来推动其东南亚市场及澳大利亚市场的发展。目前法航荷航集团正在与数个潜在的合作伙伴进行洽谈，希望能开通经由亚洲中转进而前往澳大利亚的业务。

　　亚历山大目前担任着法国航空公司首席执行官的职位，并将于今年７月１日出任法航荷航集团董事长兼首席执行官。

　　法航荷航集团希望能更多地涉足高速增长的东南亚及澳洲市场，但是澳洲航空与阿联酋航空在9月结盟却给其带来了一定的打击。在澳航与阿联酋航空结盟后，法国航空立即结束了与澳航的商业合作，并随即与中东地区的另一大航企-阿提哈德航空建立了合作伙伴关系。

　　目前欧洲的大型航企正在重新评估其在远途航线上的合作伙伴关系，尤其是在亚洲地区的合作伙伴。在亚洲地区，越来越多的新兴运营商正在非常努力地抢占欧亚航线市场中更多的份额。

　　法航此前开通了吉隆坡-巴黎的航班，随后亚历山大在一次采访中称：“我们至少还有2条正在计划中的亚洲新航线，并且我们认为欧洲和亚洲之间的商务旅客和游客的数量非常可观。此外，由于中国市场的发展速度放缓，我们目前正在寻找亚洲市场中新的业务增长点。我们在中国共有9个通航城市，目前并没有进一步扩大该数目的计划。”

　　亚历山大还补充道：“法航的中国航线上的上座率一直保持着较高的水平。一旦中国的经济恢复到正常的发展速率，我们将会增加中国航线上的航班频率或开通新航线。”

　　法航荷航集团在欧洲市场也面临着巨大的压力。高昂的燃油价格、来自廉价航空公司的激烈竞争以及欧洲经济的持续放缓使得其必须实施大范围的成本削减计划以恢复欧洲境内业务的盈利能力，而延迟新飞机的交付则是其中一种方式。法航荷航集团已经要求空中客车公司延迟一架A380飞机的交付，并且取消了2012年的一架A380飞机的可选订单。目前法航共运营着8架A380客机，并将在2013年年末和2014年分别各接收1架A380客机。(文/邱婧)