今年春运，京沪高铁一票难求，为此济铁年前年后都加开了车次。与此同时，民航却持续低迷，除了除夕前夕、初六等特殊日期，机票低折扣屡见不鲜。而随着国内高铁线网骨架的进一步丰富，500公里以内的民航短途航班受到的冲击也越来越大。

　　民航现状：春运旺季，高铁加运民航减价

　　实际上，关于高铁与民航“地空对决”的话题，早在京沪高铁开通时就已经被热议。去年12月京广高铁开通时，这个话题被再次广泛提起，据相关媒体报道，当时北京至长沙航线客运量下降16%，票价下降15%。

　　每年春运都是客运的旺季，然而自去年以来，民航一改往年一票难求的姿态，部分中、短航线频频出现历史最低价。据悉，节前从省城出发去北京、上海、杭州等地的机票价格普遍卖出2折以下的低价。

　　记者昨（4）日通过某在线旅游网查询到，春运过后机票价格更是一路走低，现在省城去往各地的机票普遍为1-5折。就在机票纷纷甩出“白菜价”的当下，高铁却没有受到影响。春运结束后，加开的车次将暂时停运，待高铁恢复至原有运行图，车厢的人还是少不了。

　　乘客声音：每逢大雾，飞机延误高铁照跑

　　合蚌高铁尚未开通之际，老家在合肥的王先生因忍受不了火车的拥挤，一直选择飞机出行。等到合蚌高铁正式开通后，他果断选择了到达准点率更高的高铁。王先生告诉记者，一想到从市内到机场不方便，还要提前办理行李托运，过安检又麻烦，再加上大雾等恶劣天气对航班的影响，航空的速度优势正被侵蚀。

　　据悉，京沪高铁开通一个月后，山东航空股份有限公司（简称“山航”）从济南飞往南京航线悄悄退出市场，正式被高铁“逼停”，而济南到北京这条上座高、挣钱快的黄金线路，曾经被一天安排4个航班，但如今的运力也已缩减一半。

　　民航建议：除扬长避短加大长途航线还应与当地高铁站充分衔接

　　虽然短途航线遭受冲击，但民航的长途航线并未受到太大影响。记者了解到，根据目前来自航空业的统计，500公里左右的航线，受冲击程度超过50%；800-1000公里的航线，约20%受冲击；1500公里以上航线基本不受影响。

　　在这样的形势下，许多航空公司纷纷加大“开疆拓土”的步伐，还纷纷联合旅行社开行国际包机。此次春运，到海南、乌鲁木齐等长途航线鲜见折扣价便体现出飞机在这方面的绝对优势。

　　某航空公司的相关负责人，建议民航在发展更大版图的同时，应该与当地的高铁更好的衔接起来。“假如可以在济南西客站设立航空售票窗口，并开通绕行西绕城高速的直通大巴，将能在一定程度上整合客流。省城周边淄博、枣庄、兖州、曲阜，未来还有德州等地，都直接可以从西客站换乘飞机。”（文/孙姮）