泰国国际航空公司（Thai Airways，简称“泰航”）今年10月任命Sorajak Kasemsuvan出任新总裁。他上任后须面对严峻的挑战。去年该公司亏损59亿泰铢，今年首季重新实现盈利之后，第二季度再次录得净亏损15.3亿泰铢。Sorajak在泰国曼谷接受传媒采访时表示，三季度已有些微盈利，预期第四季度能有较好表现。他冀新成立的泰国微笑航空（Thai Smile）能为公司整体盈利带来帮助。

　　泰航仅10月份单月出行旅客就达到171万人次，高出9月份约8.2%。入座率达到73.5%，高于去年的同期的65.7%水平。泰国微笑航空客座率达81.6%，由于今年最后两个月仍然有增长势头，因此估计全年将可以实现正常盈利。

　　泰航今年的整体营收预计可达到2020亿泰铢。Sorajak说，早前订立了一个目标，希望明年的营收能实现增长11%至12%的目标，达到2240亿泰铢。他强调，如果这个困难的工作能完成，成功控制成本支出，明年就能取得好成绩。他补充，今年已减少10%的成本支出，相信明年也能进一步减少。

　　Sorajak介绍，公司现营运三家航空公司，分别是泰航和两个子品牌——泰国微笑航空和廉航飞鸟航空（Nor Air）。其中泰航以宽体A330升级版营运洲际长途航线，而泰国微笑航空则主要以窄体A320客机营运东盟区内航线。

　　至于廉价航空飞鸟航空，他希望能提供较亚洲航空（Air Asia）更具竞争力的服务吸引乘客。他称，飞鸟航空目前主要以泰国国内航线为主，乘客也多数为泰国本地人。但明年起，将会执飞部分区内航线。此外，泰航计划增加鸟航各条线上的飞机量，并将于明年下半年在泰国证交所挂牌上市。希望以此获得融资，使得鸟航未来在东盟廉价航空服务竞争中更具实力。

　　飞鸟航空定位低档价格

　　据了解，泰国微笑航空标榜是一家介乎全服务航空公司和廉价航空公司之间的中档航空公司，今年7月开始营运，目前已在部分泰国国内航线上取代泰航进行营运，以更合理的价格提供服务，主要针对旅客群为年轻的中小企业商务人士和泰国国内游客等。

　　泰国微笑航空和飞鸟航空均以较廉价的机票价格为卖点，问及两者区别时，Sorajak表示，微笑航空是一家全服务的航空公司，机上会免费提供基本的饮食，还有准备一些复杂和昂贵的食品供乘客购买，其他服务也与泰航相同，只是价钱较为便宜。

　　微笑航空初定机队规模为7架客机，现时已有4架在营运当中，第5架将在明年初交付，第6架将于明年3月交付，而最后一家将于明年第四季度交付。预期这7架飞机将安装2个等级的舱位，每架飞机有4名商务舱空服员。

　　微笑航覆盖西边城市

　　另一方面，泰国微笑航空还将覆盖部分泰航现时未有覆盖的航点，如曼谷西边城市，该航空还将覆盖中国和印度的二线城市。他说，泰国微笑航空在泰国国内主要的两个航线是曼谷至布吉、清迈，这两条航线泰航也有覆盖。问及是否担心两家航空公司经营同一航线，会否造成同向竞争，他强调，两个公司的市场定位并不相同。

图：泰航总裁SorajakKasemsuvan（左起）、执行副总裁（商业）DanujBunnag、执行副总裁（产品与客户关系）Teerapol Chotichanapibal

　　Sorajak强调，但一些较繁忙的航线，仍将以营运大型客机的泰航执飞。此外，泰国微笑航空营运多为小型客机，相信能创造出更多的利润。他预期，中短期看来，泰国微笑航空公司将为整个公司的盈利带来改善。

　　泰航在中国内地已陆续开通6个航点，分别是广州、北京、昆明、上海、成都和厦门，对于是否进一步在中国开设航点，他说，未来将使用泰国微笑航空飞往中国的二线城市，但并没有透露具体选址。

　　订购6架A380客机

　　泰国国际航空共订购6架空中客车A380-800客机，每架设507个座位，分为三个舱等：12个头等舱、60个商务舱、435个经济舱。总裁Sorajak Kasemsuvan表示，泰航A380最特别之处是乘客可以在飞行途中上互联网、无线网络连接、舱内使用手机、发送短信和彩信（移动网络供应商收取资费）。

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