一直觊觎由中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）把控下的北京市场，中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）正在通过内部资源的整合，悄然布局“进京”路线，欲从国航“虎口拔牙”。

　　作为东航在北京市场的一枚有利棋子，中国联合航空有限公司（简称“中联航”）肩负起了东航开拓北京市场的先锋官，以南苑机场为据点，并吸收东航河北分公司的资源，壮大自身实力的同时，抢摊首都航空市场。

　　但是以当前实力来讲，分析人士指出，东航尚不具备撼动国航“老大”位置的实力。其加速整合布局，是为了从长远考虑，为介入即将开建的首都第二机场做准备。

　　资源重组

　　8月22日晚，东航发布上市公司公告称，当日，东航与其控股股东中国东方航空集团公司（简称“东航集团”）签署《股权转让协议》，前者以8395.19万元的价格受让了东航集团所持有的中联航20%的股权，股权转让完成后，中联航成为东航的全资子公司。

　　东航表示，这更有利于公司对中联航进行管理及内部整合，而且此次交易对公司正常经营活动及财务状况无重大影响。

　　资料显示，中联航是2004年由上海航空有限公司（简称“上航”）与中国航空器材集团公司按80%和20%股权比例共同持有的投资公司，在上海航空并入东方航空以后，东航接收上航所持中联航股权，成为中联航的控股股东。2012年5月，国务院国资委下发国资评价（2012）238号《关于中联航国有股权划转有关事项的批复》，同意将中航材所持有的中联航20%股权无偿划转给中国东方航空集团公司。

　　而此次，这部分股权又由东航集团转让给了东航。

　　值得一提的是，东航从2011年年底即启动华北资源整合，而该举动正是以中联航为核心。据悉，目前东航正陆续将河北分公司整合进中联航，整合后的中联航将以南苑机场为核心辐射华北，河北省会石家庄则作为第二基地，将航线布局与京津冀经济圈发展配合。7月底，原东航河北分公司总经理高绳富已经转至中联航任党委书记。

　　一位不愿具名的东航内部工作人员向《中国经营报》记者证实，此番完成对中联航的整合，是其加速北方资源整合的一步，而且南苑机场的改扩建也已完成，东航集团为此投入了3.5亿元。

　　事实上，中联航在北京有着一个重要的优势，即该公司是北京南苑机场的独家运营商，而这也正是东方航空未来在北京的“蓝海”市场。所以，业内均认为此举也是东航加速抢占北京市场的一个信号。

　　东航副总经理唐兵直言，中联航瞄准的是北京首都国际机场的“溢出效应”，这个市场规模每年大概在800万~1000万人次，在首都第二机场建成前，中联航可充分利用南苑机场的便利条件消化这一部分客流，实现跨越式发展。

　　“中联航与河北分公司的基地地理位置和市场接近，存在整合的可行性和必要性”以上东航内部人员表示，两家公司的市场和运力统一调配后，机队规模将增加一倍，由一个小型航空公司成长为中型航空公司，实现在北方市场竞争力的提升。