油价持续攀升，机票价格不断上扬，以低价为卖点的廉价航空在台湾岛内越来越有市场。未来两个月，新加坡酷航空和日本乐桃航空也将“逐鹿”台湾，届时，耕耘台湾市场的廉价航空公司将达到11家。廉价航空在岛内可谓“正当红”。

　　岛外航线正红火

　　廉价航空在岛内“大行其道”不过是近几年的事。2006年捷星航空进驻台湾，才开启岛内发展廉价航空的历史。

　　据台湾民航部门统计，目前有捷星亚洲、欣丰虎航、宿雾太平洋、全亚洲等9家廉价航空公司经营台湾市场，加上即将加入的酷航空和乐桃航空，总数将达到11家。有岛内媒体形容，这么多家公司未来会“把台湾的天空挤爆”。

　　其实，“把台湾的天空挤爆”一说不太确切。因为高铁发达、区域地形所限等因素，台湾本岛并无廉价航空的发展空间，倒是飞向岛外的航线经营得有声有色。据岛内媒体报道，依照民航主管部门统计，由桃园飞往新加坡、吉隆坡、济州等航线，载客率都在七成以上。

　　背包客的首选

　　背包客是廉价航空的主要客户群。乘坐廉价航空，几乎要为所有的服务支付费用：行李托运、机上餐点、饮料，或是登机前指定座位等。背包客并不在意这些，对他们来说，低价才是廉价航空最大的卖点。

　　以即将开航的两条航线为例：9月18日起，酷航空开航桃园到新加坡航线，来回票价含税约6500元（新台币，下同），比一般航空公司票价至少便宜3000多元；乐桃航空规划10月16日开航桃园至大阪航线，从大阪到桃园的单程机票约为4465元，比一般航空公司的往返票打对折也便宜了数千元。

　　往大陆的跳板

　　显然，票价不是廉价航空的唯一考虑。廉价航空公司要永续发展，首先要掌握降低成本的秘诀。

　　全亚洲航空公司也在台湾市场打拼，公司执行长阿兹朗对媒体指出：“廉价航空是整套概念，从怎么开飞机、怎么宣传、用什么航站楼都得考虑。”他还建议台湾兴建廉价航空的专用航站楼，强化功能，让成本更低。

　　东亚地区岛国居多，正符合短程廉价航空的发展，廉价航空将在亚洲大放异彩。近几年，不只一家廉价航空公司转变发展轨道，将重心放在亚洲。有业界分析指出，多家公司抢进台湾正是此中表象。

　　该分析还指出，中国大陆也是廉价航空在台湾“逐鹿”的重要因素——先进入台湾，下一步就是争取中国大陆的飞航市场。（文/王昭）