近日关于春秋航空的黑名单事情引起了社会上的广泛关注，大到民航局长亲自发话建议旅客“合法维权”，小到普普通通一个网民的质问“春秋，你妈喊你回家拉黑名单！”从媒体到网民，对待这个事情的态度基本上以“拍砖”为主，对此，我却有不同的看法。

　　首先回顾一下这个事情。

　　据媒体报道，6月28日，当事人刘女士发现，当她再次预订春秋航空机票时，发现其被列入春秋航空的“暂无能力服务旅客名单”即“黑名单”。“我们以为这200元的赔偿是对于长时间滞留的赔偿。”而此次事件的源头在于4月30日春秋航空某航班，登机时间延误4个多小时。“通知旅客登机后，由于部分旅客要求700元或500元不等的索赔要求得不到满足而罢乘，导致航班又多延误3个多小时，原计划于17:05起飞的航班实际起飞时间次日凌晨00:55，实际起飞延误8个多小时。”

　　从这个事情上看出春秋航空是赔过钱，加入黑名单是只是部分旅客。说明春秋的这种“加黑”不是不讲道理的方式“加黑”，只是对不讲道理的旅客“加黑”。

　　然后我们再来看看春秋航空。这是一家纯粹的民营企业，身体里（股份）没有流淌半点国企的血液。这也注定了春秋与别的大型航空公司的区别。其一是走廉价航空，专注低价机票。其二，差异化服务，不提供免费餐食，航班延误不提供赔偿。所以关于春秋的牢骚和抱怨也不少。“搞得跟火车一样，在飞机上嚷嚷卖东西！”“坐飞机连随身行李也要称重太抠了！”“登机前还提醒你去上厕所，减轻重量？”“空姐的体重都被严格控制……”但是前来购票乘机的人还是趋之若鹜。为什么？就因为便宜。（本人亲自去春秋航空官网查询了机票价格，上海-北京机票393，而铁路的D车硬座要410，高铁555），真是白菜价机票。

　　最后再来讨论春秋航空该不该“出此下策”。前面讲到了春秋航空是一家民营企业，这也注定了在夹缝中求生存的他们要面对别人无法想象的问题。航班时间都比较差，前面提到的上海飞北京是晚上21:45起飞，到达北京已经是第二天凌晨。其次是在目前这个中国特色的空域里面，春秋比别的大公司面临着更多流量控制，航行管制的风险，简单地说，排队的时候春秋必定是排在末尾，所以也注定了他们航班的延误概率比较高，延误时间比较长。这样看来，对于不讲道理，野蛮霸机的旅客，加入黑名单也是一种无奈！ 毕竟还有更多的旅客需要乘机，你不走也不能影响别人吧？只能算是“牺牲他一个，提前回了家”。

　　网上甚至有部分极端网友，提议把春秋航空加入黑名单，大家都来抵制春秋。首先从现在这种市场经济的体制下，抵制廉价航空很难办到，真有那么多人和自己的钱过不去？其次，如果真的抵制春秋航空，以至于让春秋这种小公司倒闭，到时候自食其果的是所有需要坐飞机的旅客。

　　我们已经受够了垄断造成的困扰，铁老大！石化双雄！四大银行！如果中国民航只剩下三大航，我想到时候民航服务大概会变成这样：机票不打折！延误不赔偿！燃油附加费只涨不降！行李丢失自认倒霉！不喜欢做飞机的，你坐火车去呀！这些种种的“中国特色”难道还没有认你们清？垄断的结果必然是服务每况日下，价格蒸蒸日上！

　　也许春秋航空加黑让人从道德观念上无法接受，但是从法律方面这并不违法，并且借用的是国际经验。飞机延误是每个人都不愿意看到的结果，大到飞机上的旅客，机组，小到我这种飞机下苦苦守候的小机务，没人希望飞机延误，但是当飞机延误，我们一方面要提高服务意识，妥善处理，及时告知。另一方面旅客也应该积极配合，相互理解，不要讲延误扩大化，严重化。

　　如果这次黑名单事件发生在国有航空公司，我肯定站在旅客一边指责国企的不负责任和服务缺失！毕竟国企有财政补贴，旱涝保收。但是这次的黑名单事件出现在一个民营企业的身上，他们可是对于自负因亏的，并且对于赔偿问题已经有言在先，约法三章。

　　我只能呼吁旅客们能理智的维权，你不理智，制不理你。等不了廉价航空，那就选择服务更好，价格更合理的大公司吧！（文/汪健）