据路透社报道，三名银行家7月2日表示，贷款方正对处于困境当中的印度翠鸟航空公司失去信心，认为其不可能很快引进外资，并将出售拥有资产用于抵偿债务。

　　一年以前翠鸟航空还在国内市场位居第二，如今却成为印度航空业动乱的最大受害者，目前印度六家主要航空公司面临总计高达200亿美金的债务负担和20亿美金的年度财政损失。

　　目前翠鸟航空在所占市场份额上屈居末尾，而印度政府已决定推迟执行允许外国航空公司投资国内航空公司的议案。

　　即使允许外资直接投资印度国内航空公司，翠鸟航空也不敢保证一定能找到投资者。截至3月底，由酒业大亨马尔雅（Vijay Mallya）控股的翠鸟航空负债高达14亿美金，

　　翠鸟航空已经大幅削减航班，目前只运行16架客机，低于其高峰期的64架，公司拖延向贷方偿款，拖欠员工工资，以及其他账单付款。一位发言人说，上一次支付员工工资是在一月份。

　　“（马尔雅）一直说将会有外国直接投资，投资方正在进入，但是实际上什么也没有发生。公司形势目前危在旦夕，我们不能再等了。”一位不愿透露姓名的国家银行执行官如是说。翠鸟航空在该银行欠有债务。

　　三名参与决策的银行家表示，他们将考虑根据债务情况调用抵押和担保，以挽回损失。

　　作为翠鸟航空主要贷款方的印度国家银行，对银行是否考虑出售航空公司股份和其他马尔雅抵押资产的问题，没有发表评论。

　　印度国家银行总经理坎那（V.G.Kannan）表示：“我们将讨论究竟该采取什么措施来挽回损失，一些贷款银行考虑到目前公司的最新情况，要求我们召集会议。”。

　　翠鸟航空的贷款银行之一——印度工业信贷投资银行2日声明其不再持有翠鸟航空任何债务。一家由SREI金融机构托管的投资公司表示，已从该银行手中购买该航空公司约40亿卢比（7200万美金）的债务。

　　虽然翠鸟航空发言人表示，公司高层管理人员正与飞行员就薪酬支付问题进行谈话，以避免罢工行动，但据当地媒体报道，2日飞行员已经举行罢工，要求公司支付应得薪水。

　　目前，翠鸟航空出路日益减少。

　　翠鸟航空一直无法找到愿意注入新鲜资金的大投资方，而之前有可能延长公司生命线、解除不允许外国航空公司直接投资印度航企禁令的议案，也因执政联盟的反对而流产。

　　包括马尔雅在内的控股股东，已向贷款银行抵押90.11%的航空公司股份，而据孟买证券交易所数据显示，另一家UB财团旗下公司印度联合烈酒（United Spirits）的控股股东也抵押了百分之94.42的股份。

　　“公司目前几乎处于解散的边缘，政府方面对航空业引进外国直接投资也没有举措，我们想要挽回损失。”另一家贷款银行的高级执行官告诉路透社。

　　“唯一的可能就是调用银行保证金，我们只有UB财团的股份。”这名银行家说，并再次表达了贷款银行对马尔雅不愿增加个人担保的怨言。

　　印度没有正式的破产流程。

　　翠鸟航空的贷款银行包括：巴罗达银行、印度银行、印度中央银行、印度工业发展银行、旁遮普国家银行、以及合众银行。大部分银行都已在十二月当季把翠鸟航空债务列为不良贷款。

　　翠鸟航空发言人墨普里（Prakash Mirpuri）表示：“7月5日将举行银行财团会议，会议议程已经传阅，当中并未提及调用抵押，对这种情况的推测都是不准确的并且，或者说是误报。”

　　银行家们如果找不到其他方法挽回损失，也许会采取“严厉”措施，印度产业信贷与投资银行证券公司（ICICI Securities）的分析师沙赫（Rashesh Shah）认为。该证券公司对股票回升持怀疑态度。

　　他说：“我们看不到公司如何才能在巨额债务和缺少投资方（或控股方）资金的压力下继续运营。”