32年前，他被一幅国泰客机飞越狮子山的杂志封面吸引，放弃回美国当律师的理想，来到香港追梦。32年后，他得偿所愿，成为狮子山下率领近2万名员工和170架飞机的国泰“机长”。

　　他就是香港首家提供民航服务的航空公司——国泰航空有限公司总裁史乐山。近日，这位高管在接受新华社记者专访时，畅谈了香港航空业的发展，也讲述了自己的香江情怀。

　　情定狮子山

　　“仁者乐山，智者乐水”。访问前，史乐山用脱口而出的八个字普通话，来诠释自己颇具中国古典文学色彩的中文名，使记者颇感意外。“我的名字是从孔子的名言中借过来的啊！”史乐山笑着调侃道。

　　在剑桥读硕士时，毕业前一年的某天他在图书馆苦读，偶然瞥见杂志架上的《航企管理人员》杂志，封面照片是一架国泰客机从旧启德机场起飞，正飞越狮子山山脊。狮子山位于九龙和新界之间，是香港著名地标，亦是香港艰苦打拼的精神代言。

　　“我当时就着了迷，被照片的美丽和气势吸引。取下杂志细读之后，封面照片和故事深深刻进我的脑海。”史乐山回忆说。不久，恰巧国泰的母公司太古集团为国泰招聘管理见习生，“我当时就下了决心去香港，这是奇妙的缘分”。

　　距初来香港已过32年，虽然中间也被集团派到过其他地方工作，但史乐山始终视香港为第二故乡。他的一双儿女在香港上学，接受的是普通话教育。史乐山还说，自己退休后会定居香港，因为已熟悉这里的一切，这就是他的家。

　　内地作依靠 带动香港腾飞的引擎

　　拥有65年历史的国泰航空是香港航空业蓬勃发展的见证者、参与者和受益者。谈到过去15年香港航空业的发展，史乐山用两个词形容，“赞叹”和“传奇”。

　　“回归至今，香港航空业无论在航班数量、客货运规模还是目的地拓展等方面都取得了了不起的成绩，令人佩服。”史乐山说。

　　香港航空业在回归前已享誉全球。回归后，香港国际机场的启用更为航空业的国际竞争力加上了重重的砝码。机场自1998年启用以来，飞机起降量和客、货运量每年均保持5％－7％的增长，总增幅均已超过一倍。

　　在史乐山看来，中国内地的强大支撑是香港航空业续写传奇的基础。与内地联系的日益紧密给香港带来的产业活力不仅仅体现在航空业，内地巨大的人口基数和持续高速的经济增长，推动了香港各行各业的发展。

　　作为中国通向世界的窗口，香港在发展旅游业方面具有得天独厚的便利条件，而作为支撑旅游业发展的航空业也从中获益良多。2011年，每10个访港旅客中就有近7个内地游客。

　　“把内地游客带到香港，进而带到世界，香港的这种优势爆发超出了回归前的想象和预期。”史乐山说。

　　为拓展内地业务，国泰2006年以82．2亿港元现金和股票收购港龙航空，通过并购获得内地20多条客运航线，包括“含金量最高”的北京、上海到香港航线。如今，港龙每周有400余架次航班往返于香港和内地。

　　“回头看，收购港龙是国泰拓展内地业务的成功战略，国泰与港龙接驳乘客的数量已是6年前的三倍。”史乐山略显得意地说。

　　国泰还与国航以交叉持股的方式紧密业务合作。谈及与国航的关系，史乐山春风满面地称国航是“最亲密的合作伙伴”。2011年，国泰与国航的货运合资项目中国国际货运航空有限公司正式运营。

　　“我们的目标是把国货航打造成立足中国、具有国际竞争力的航空货运企业。”史乐山说。

　　这信心基于内地的快速发展，也基于香港所扮演的角色。史乐山看来，灵活变通的能力将使香港在与内地的协调发展中共享繁荣。“我十分看好内地的经济社会前景，香港也必将享受到丰硕的果实。”