记者6月11日在此间开幕的国际航空运输协会第68届年会上获悉，在改革开放政策推动下，我国民航业已保持了30多年17.6%的年均增长率，创造了全球航空运输业的“中国速度”。

　　国际航协年会是全球航空业规模最大、规格最高的业界盛会，本次大会除分析了航空运输业现状，展望发展未来之外，还以论坛形式对在我国开展业务、航空公司的未来、航空业的价值、生物燃油的商业化等主题展开了深入探讨。

　　我国民航取得了辉煌的成绩。航空安全形势总体平稳，运输总量持续较快增长，运行品质稳步提升，基础设施建设得到加强，产业结构进一步优化。2005年起跃居全球第二大航空运输系统，成为全球增长最快和发展潜力最大的航空市场，为世界民航发展做出了积极贡献。中国民用航空局局长李家祥说，未来一二十年，伴随着我国经济社会的持续快速发展，我国民航仍将保持强劲的发展势头。但中国作为发展中国家，目前民航业发展还存在保障能力不强、基础设施跟不上等诸多矛盾，特别是主要繁忙机场已经满负荷运行。今后几年，我国计划新建机场70个，改（扩）建机场100个。到2015年底，运输机场数量将达到230个以上，旅客运输量将达到4.5亿人次，运输飞机2700架，通用航空飞机2000架。预计到2020年，运输机场数量将达到240个以上，力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求。

　　据悉，目前国内航空客运市场总体平稳，国家积极推动经济转型和扩大内需，为国内航空公司可持续发展奠定了坚实的基础。伴随居民收入提高和消费升级继续推进，民航消费旅客基础群不断扩大，出行频率和需求随之提高，航空运输业的增长势头将得以保持。今年以来我国推出一系列“稳增长”措施，将对航空运输业产生正面的刺激作用。此外油价下行有利于民航经营形势。三季度是航空运输业传统的旺季，预计经营形势将有一定的好转。

　　作为东道主协办此次年会的中航集团总经理、国航董事长王昌顺说，目前民航形势比2008金融危机年更严峻，欧债危机日趋恶化，世界经济的下行风险明显加大，经济复苏的不稳定性和不确定性持续上升。受欧美经济形势的影响，增长缓慢，甚至出现负增长。另外从国内市场看，由于运力供给的增加和结构的调整，国内市场明显好于国际市场，货运好于客运，支线好于干线。“十二五”期间，国航将坚持安全发展、可持续发展，机队规模接近700架，跻身世界航空运输第一阵营。

　　业内人士指出，随着高速公路和高速铁路的发展，对中短程航空运输造成了实质性冲击。此外时刻、空域、飞行员等核心资源仍然不足，运行环境也更加复杂。国际经济环境复杂多变，汇兑收益可能出现大幅度缩水，使行业利润水平收窄，调控能力缩小。（记者钱春弦）