法航重申欲将生产效率提高20%的“2015转型”计划，预计将在6月底和代表地勤人员、航班舱面和机组人员的工会签署新协议。自三月底以来，双方一直在进行磋商。

　　法航在关于“2015转型”的一份新声明中表示，还将裁撤许多“冗余员工”，但在6月中旬前不会透露确切数目，因为其“取决于谈判结果及与“2015转型”计划有关的决定”。该航空公司表示，希望能把非自愿裁员人数降至最低。

　　法航目前正在重组中短程业务，计划将其调整为三个不同的业务领域。

　　法航自身的中短程业务将包括巴黎戴高乐机场(CDG) 提供远程航班服务的航班、法国和欧洲境内商务旅行人士占比较高的航线，以及从马赛(MRS)、尼斯(NCE) 和图卢兹(TLS) 起飞的航班。

　　支线业务集中于其Regional、Britair 和Airlinair 子公司以及从巴黎奥利机场(ORY) 提供的、涵盖国内网络的点到点航班服务，前者代表法航运营飞往巴黎戴高乐机场的航班业务。

　　休闲旅行业务将集中于Transavia France (TO)，该公司将运营从巴黎奥利机场飞往欧洲和地中海地区（不包括MRS、NCE 和TLS）的航班服务。到2015-2016年，预计TO的机队规模将从目前的8 架飞机增加到20-22架。

　　法航表示，这次重组有助于“优化支线航班运营机构，借助TO 更好抓住休闲旅游市场的发展机会。

　　此外，法航还计划将机队利用率每天增加一小时以上，每次轮岗时将机组人员分配至更多航班。这将使法航到2014年前将中短程机队规模减少34 架飞机（不含TO），且不会影响可用座位公里数。

　　法航表示，希望在今年冬季扩张可盈利远程航线，暂停非盈利航线。它坚信，成本的降低和机组人员生产效率的提高必将为新航线的推出提供强大支持。