据《今日美国》报道，美国新成立的航空消费者保护委员会将行使自身职能，为运输部部长提建议，这给不满意航空公司服务的乘客带来了希望。

　　根据一月份通过的一项法律，美国成立了新的消费者保护委员会，并设定了四个席位。委员会将对现有的保护乘客的计划做出评价，并提出改善措施。

　　根据法律，运输部部长雷·拉胡德（Ray LaHood）需在一月向国会报告委员会提出的建议，并指出各项建议是否被采纳的理由。

　　去年，运输部接到11545起航空旅客的投诉，比2010年多557起。在这些投诉中，有接近1300起是关于客户服务的。

　　运输部发言人比尔·莫利（Bill Mosley）表示，拉胡德希望尽快指定委员会的成员，安排第一次会议。但是，由于此委员会包括了航空公司及机场的代表，人们怀疑它是否能起到有效的作用。

　　根据要求，在拉胡德指定的四个成员中，必须要有一个人代表航空公司，一个人代表机场。另外两个人中，一个来自非盈利的公益团体，另一个是州级或地方政府的官员，两个人都必需具有消费者保护经验。

　　非盈利性航空消费者团体ACAP执行理事保罗·哈德逊（Paul Hudson）提到，新成立的委员会很难起到作用，因为它至少有两个席位都来自相关盈利集团的成员。航空公司及机场具有的既得利益与消费者保护相悖。

　　哈德逊指出，委员会中最能代表乘客权益的人是美国旅客权益保护组织FlyersRights.org的执行理事凯特·汉妮（Kate Hanni）。哈德逊表示，FlyersRights.org拥有众多的非盈利公益团体的支持，这些团体都代表旅游业中消费者的利益。因此，汉妮毫无疑问会被指定为委员会的成员。

　　消费者权益拥护者拉尔夫·耐达（Ralph Nader）在1971年创建了航空消费者团体ACAP。他同样也支持汉妮被任命为委员会成员。耐达指出：“当涉及到谁能很好地保护并促进航空旅客权益时，汉妮是最好的人选。”

　　哈德逊提到：“FlyersRights.org主要支持‘三小时规定’的实施，即航空公司不能将旅客滞留在停机坪上超过三小时。但是，在2010年之前，每年大约有250，000位乘客都有这样的经历。”

　　之前，FlyersRights.org建议政府对国际航班也制定类似的法规。运输部采取此意见后制定了相关法律，规定当国际航班在停机坪延误超过4小时后，乘客可以下飞机。

　　在2006年12月，由于暴风雨，汉妮和她的家人以及其它上千的乘客被滞留在美国航空（American Airlines）的飞机内长达几个小时。之后，她成立了这个非盈利性的乘客权益保护组织。

　　美国航空运输协会（Airlines for America）发言人史蒂夫·洛特（Steve Lott）没有对这些说法发表评论。

　　不过洛特表示，航空公司将在以往所记录的经营表现基础上，通过乘客的反馈信息以及其他相关相关机构的合作来提供更好的服务。

　　拉胡德必须从四名委员中任命一人负责领导委员会。作为FAA立法机关咨询委员会的成员，哈德逊指出，如果拉胡德任命航空公司或机场的代表为主席，委员会立马就没有任何意义了。“考虑到委员会的结构，主席的明智人选只应该是乘客拥护者或者州级或当地政府的消费者保护官员。”

　　“然而，由于航空业法规几乎完全是联邦政府规定的，我不知道是否有州级或当地政府的官员有过航空旅客权益保护的经验。”

　　美国参议院商务委员会助理杰娜·朗格（Jena Longo）表示，该组织主席全力支持任命拥护消费者的人来担任主席。

　　美国众议院运输与基础建设委员会发言人贾斯汀·哈克雷罗德（Justin Harclerode）表示，拉胡德必须慎重决定委员会的成员，他要考虑清楚谁更适合领导非盈利团体。众议院委员会不反对四个席位的任意一个当选。