昆明市越南国家航空公司昆明办事处已经非常冷清，甚至服务电话也没有人接听了。这样的情况意味着一些变化已经发生。

　　对于习惯于从昆明乘坐飞机出发到越南的旅客，今后必须重新制定自己的出行方案。3月24日，随着最后一趟印有莲花标志的越南航空班机离开昆明巫家坝机场，越南航空于2001年11月29日开通的河内至昆明航线正式停运。

　　与越南航空有长期业务往来的云南中青国际旅行社的部门经理林海透露：越南航空并非简单地停飞昆明航线，另外的举措却是要开通成都的航班；之前，昆明是唯一有航班通往越南的云南城市。

　　航线多年亏损不堪延续

　　尽管越南航空驻昆明办事处的负责人婉拒了媒体的关注，但这样的消息却无法被阻挡发散：关注航空信息的网站及微博早已经沸沸扬扬，四川的媒体也都发布了简短信息。

　　“越南航空停飞对于航班密集的昆明机场本身影响不算大，但经济损失肯定会有一些，毕竟飞机停靠机场是必须交费的。”昆明机场党群工作部新闻室主任倪嘉云说，“对于合作的一方，我们对越南航空的决定必须尊重，并且配合好一切相关工作手续。”

　　从云南省一些旅行社及航空售票代理公司透露出来的情况看，越南航空之所以停飞昆明航线，主要是出于经济效益的压力，可以说其经营该线路10多年，大部分时间都处于亏损状态。

　　做飞机旅游业务多年的他表示，以前并不了解越南航空，之前自己经营柬埔寨业务是与中国东方航空合作，当时主要使用70座的庞巴迪（CRJ）小型飞机，但情况在2008年汶川大地震时发生了变化。

　　“东方航空突然通知我们，所有的庞巴迪都被抽调去支援地震救灾，不再飞柬埔寨，因此我们一年的协议仅维持了三个月便无奈告吹。”林海说，“在等待了一个多月后，我们才与越南航空联系，不料双方一拍即和，越航飞机可以达到为我们运送旅客到柬埔寨的要求。”

　　从2008年6月起，从昆明出发前往柬埔寨的游客开始搭乘越南航空的飞机，先飞到河内再转机到金边或暹粒（吴哥），这样便解决了空中交通的难题。林海的业务又开始红火起来，但他的客人目标绝大部分都是柬埔寨，河内只是过境。从2008-2011年，通过其旅行社从昆明乘坐越航出境的人数分别为360人、2078人、2946人及3812人，2012年1-3月为2026人，一直呈上升趋势。

　　但是昆明至河内的航线一直处于冷清的状态，旅游团队几乎占了85%的比例，没有团队出行的日子，飞机的其他乘客依然寥寥无几。在早期，越航对于云南市场期望值很高，不但安排了150余座的空客320，还高薪聘请了一批中国籍空姐，后来不得以换成了79座的福克70（Fokker），但是上座率仍然很糟。

　　截至3月底，越南航空直接通航的中国城市有北京、上海、广州、深圳、南宁和海口。