日前，美国航空运输协会（A4A）和其他一些航空组织联合对外宣称，联邦政府向航空旅客征收了过高的税费。美国的各航空公司在4月末之前必须向政府提交联邦所得税申报表，而美国航空运输协会则正好选择在这个巧妙的时机向美国国会呼吁，希望国会能对联邦政府向航空旅客征收的税费进行改革。

　　美国航空运输协会的发言人罗特（Steve Lott）称：“现在美国航空业所处的税收环境非常不好，航空公司和航空旅客目前必须向联邦政府缴纳17种不同的税费。并且联邦政府并没有详细说明每一项税费的征收理由，也没有考虑到这些税费会给航空业的总体需求带来的影响以及旅客的承受能力。”

　　为了证明自己的观点，美国航空运输协会在自己的官方网站上公布了一张显示了1972年到2012年期间航空税费的变化的表格。在1972年，航空税费的种类只有5种，到1992年时则增加到了11种，如今则高达17种，其中包括每人次2.5美金的9·11安检税以及飞机每一次起降每位旅客所需缴纳的3.8美金的航段税。这些种类繁多的税费让一张往返机票的价格上涨了至少20%。

　　然而美国的航空税费似乎还将继续增加。联邦政府为了削减财政赤字有计划要将每位旅客所需缴纳的5-10美金的安检费增加到15美金或者比15美金更高的价格。这预计在未来10年内能给联邦政府增加249亿的财政收入，而其中的150亿美金则将被用于偿还联邦政府的债务。

　　早前美国交通部还发布了一项新规定，要求航空公司和各旅行机构公布的客票价格必须是包含了所有税费及附加费后的最终票价。这项新规定可能也是航空公司要求政府降低税费的另一个主要原因。旅客们认为交通部的这项规定能让航空公司的票价更透明，但航空公司却抱怨称，这项规定隐藏了政府向航空旅客征收的高昂税费。

　　美国航空研究机构（American Aviation Institute）副主席米勒（Mike Miller）称：“政府征收的航空税费中存在两个主要的问题：一是政府向航空公司的产品征收的税费远远高于向其他消费品征收的税费，二是联邦政府一味的征收新的航空税费，却从不取消早前已经存在的税费种类。美国交通部新出台的这项规定则更好的帮助政府在票面上隐藏了这些税收，这也让政府能更加容易的征收新的航空旅行税费。”

　　航空公司如果不能推翻交通部关于航空公司客票价格的这项新规定，那么就只能期望联邦政府能对航空税费进行改革，因为这才是旅客对航空旅行税费产生不满情绪的根源所在。在过去的5年时间里，航空税费的增长速度超过了美国国内其他的任何一种税费。