去年9月，宁波栎社机场开通了首条国际航线，宁波——新加坡，随后又陆续开通了到济州、暹粒、曼谷3条国际定期包机航线。

　　本周内，韩国东星航空公司（Eastar Jet）和春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）两家航空公司将进驻宁波机场，新增航班。

　　这些国际航线引进的都是廉价航空，机票价格相当有诱惑力。

　　在引进“廉价航空”的背后，是浙江机场间白热化的竞争。

　　2月9日，温州永强机场升级为国际机场，同时长三角地区高铁路网也渐完善。

　　今年，宁波机场还面临客运吞吐量同比增长10%的目标，廉价航空能否成为宁波机场抢客源的一张“王牌”？

　　现状：宁波机场打造低成本航空体系

　　捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd）开通的宁波至新加坡航线平日单程票价998元（含税费）；宁波至济州5日游仅需2899元；春秋航空公司即将开通宁波至沈阳航线，最低票价仅需99元……

　　宁波机场的这些廉价航线，票价极具诱惑力。

　　“既有的国际航线运营都比较顺畅、稳定，宁波低成本航空体系已经逐步成熟。”宁波栎社国际机场市场部冯部长说。

　　3月23日，韩国廉价航空Eastar Jet将开通济州——中国宁波航线；3月25日，春秋航空开通宁波——沈阳——厦门航线；7月上旬，泰国亚洲航空将开通曼谷——宁波航线，计划每周两班。

　　加上此前进入宁波机场的捷星航空和通里萨航空。很快，在宁波机场运营的低成本航空公司将达到五家。

　　这些国际航班的开通，无不预示着宁波机场在吸引低成本航空方面的无限潜力。

　　记者了解到，因为是廉价航空公司，这些即将增加或开通的航班，票价相对其他航空公司而言，要低得多。

　　竞争：温州机场“升格”　长三角高铁渐成网

　　在浙江现有7个民航机场中，杭州、宁波、温州规模领先，2011年度旅客吞吐量分别为：1751.2万人次、501.4万人次和559.9万人次。

　　温州机场的旅客吞吐量一直是宁波机场追赶的目标。

　　今年2月9日开始，温州机场正式对境外航空公司开放，成了继杭州萧山国际机场、宁波机场之后的浙江省第三个国际机场。

　　这意味着，在杭州、上海夹缝中求生存发展的宁波机场，不得不再次面对温州机场在国际航线上的竞争。

　　温州机场有关人士透露，升格为国际机场后，将先开通至东南亚航线。这与宁波机场的策略基本一致。

　　除了机场间相互“交火”，长三角地区高铁的快速发展也对机场不断施压。对于中低端旅客来说，“1~2小时的交通圈”很可能选择便宜的交通方式出行。

　　记者了解到，去年宁波机场客运吞吐量突破500万，今年要确保同比增长10%，力争达到15%。