美国白宫于2月13日向国会提交了最新的预算案，意图削减巨额财政赤字。根据预算案提议，未来十年中航空公司及旅客将额外支付高达320亿美元的空中交通管制及安检等费用。

　　奥巴马[注: 简介 盘阳河（枯水期） 有史料记载，清朝以前，巴马盘阳河北岸隶属水定土司管辖，清朝嘉庆皇帝闻永定土司境内有位瑶族老人高寿142岁，]政府希望航空公司、旅客、通用航空、机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]各方在航空旅行和机场建设等方面能够将纳税人担负已久的责任承担起来。这项提议毫无疑问地会引发航空公司以及其它航空相关行业组织的强烈反对，他们认为民航业已被过度征税、过度监管。去年夏天的国会预算谈判中，这一提议曾被否决，今年再次出现在2013财年预算案的交通运输与国土安全部分中。

　　按照提案，用以弥补全美400多座机场旅客及行李安检的机票附加费用将由现行的单程2.5美元翻番为至少5美元。此外，该费用将于2014年起，每年增加50美分，到2018年涨至最高7.5美元。当局预估，这一改变可在未来十年中带来90至255亿美元的收益。提案还将允许国土安全部提高其过境管理费用。

　　此前，由于现行安检费用尚不足以弥补为检查旅客及其行李而产生的费用的一半，布什政府与奥巴马政府都曾就此向国会提交过预算案，但均未获得通过。但这次，航空公司担心在缩减联邦政府支出的巨大压力下，国会将妥协让步。目前，由于机票价格高涨，航空公司又开始恢复盈利了，这使得航空公司很难说服国会按其方式行事。

　　奥巴马政府还建议向航空公司、通用航空及其它航空器征收每架次100美元的机场离港费，以弥补美国联邦航空管理局（FAA）的空中交通管制成本，并预估未来十年可带来74亿美元。

　　此外，预算案还提议将大中型机场保障补助资金大幅削减9.26亿美元至24亿美元，同时允许机场灵活提高相关收费，以增加收入，自行负担机场建设项目。机场方面曾劝说国会解除每名旅客每班次4.5美元的最高收费限制，但未能成功。（文/蔡玥 编译）