去年政府号召航空业要走国际化的道路，王正华第一个响应。他的首选是日本[注: 日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]。一方面，日本是全球最大经济体之一；另一方面，王非常敬佩日本人严谨的做事态度，他认为这是航空业所必需的。

　　王正华绕开东京、大阪[注: 大阪市位于日本本州西部，座落近畿平原，面临大阪湾。古时为京都的外港。与京都、神户合称为京阪神。是西日本、近畿地方、京阪神都市圈及大阪都市圈的行政、产业、文化、交通中心，也是大阪府府厅所在地。]、福冈[注: 福冈县位于九州北端，东北部濒临周防滩，西北部面对玄海滩，西南部面对有明海。这里与朝鲜半岛和中国大陆隔海相望，是日本最早接触大陆文化的地方。]等成熟航线，在东京附近找到茨城、大阪附近找到高松、福冈附近找到佐贺。选择非主流航线，坚持低价，王正华似乎准备打一场持久战。

　　当第一次飞出国门的春航A320客机，降落在茨城县的百里机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]时，王正华受到当地官员的热情欢迎，日本媒体更夸张地称“春秋航空是茨城机场的救世主”。茨城作为小县，此前只有飞往首尔的一条航线，而且没有航空公司愿意飞，去年7月，这条“冷线”被王正华拿到。

　　8个月后，茨城县机场的航班多了起来，还增开了名古屋[注: 名古屋是爱知县首府，是仅次于东京、大阪和横滨的第四大城市，日本中部地区政治、经济、文化中心。。它于本州中西部，濒临伊势湾。]、扎幌、那霸等地方飞茨城的航线。在人均收入较高的日本，百姓阶层是主流乘客，价格便宜仍是最大诱惑。别人卖5万日元，春航仅卖5000日元（相当于人民币300多元），往往不到10分钟便售罄。

　　在日本的成功让王正华意识到，不仅要飞国外市场，而且要更快。春航接下来在东南亚[注: 东南亚（英文：Southeast Asia）是第二次世界大战后期才出现的一个新的地区名称。是指亚洲东南部地区。又称南洋。]地区将陆续开拓航线，其目标是把20%的业务放在国外，以上海为圆心，半径1000公里以外、4000公里以内为最佳经营范围。

　　对于国内市场，王正华的考虑是，低成本航空要飞，但不能全飞主流航线，还要飞支线、非发达地区。中国地区经济差异巨大，发达地区往落后地区的航线所带来的客流，将对后者经济起很大的促进作用。目前春秋正在石家庄[注: 石家庄市-石家庄市是河北省省会，地处河北省中南部，环渤海湾经济区，北靠首都北京和港口城市天津，东临渤海和华北油田，西依巍巍太行山脉并与全国煤炭基地山西省毗邻，]、沈阳[注: 沈阳市-沈阳市，辽宁省会。东北区经济、文化、交通和商贸中心，全国工业重镇和历史文化名城。总面积1.3万平方公里，总人口740万，下辖九区一市三县及两个国家级开发区。]等地陆续开通航线，政府给予补贴，而春秋推出的1元、99元等低票价，无疑能吸引更多客流量。

　　此外，春航还推出了“商务经济座”，以其他航空公司头等舱的价格，提供远超头等舱的服务：无需排队，工作人员会为之换好登机牌[注: 登机牌-解释 登机牌是机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证，乘客必须在提供有效机票和个人身份证件后才能获得，也有人称之为登机证或登机卡。]，提前登机；根据乘客需要提供饮食；专人接机等等

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