面对一次次的火山喷发，航空业从中吸取了什么经验教训，并将何去何从？

　　目前，全球约有500座火山处于活跃状态，其中约50座几乎每年都会喷发。毋庸置疑，航空业对火山喷发早已司空见惯。

　　最著名的一起案例发生在1982年，当时一架英国航空公司（British Airways PLC）波音747飞机，在飞行途中遭遇印度尼西亚[注: 印度尼西亚共和国（印度尼西亚语：Republik Indonesia），简称印度尼西亚或印尼，别名：因德坭坹，为东南亚国家之一，]加隆贡火山大规模喷发产生的火山灰云，四台发动机同时停车。好在飞行人员及时成功地将发动机重新启动，最终安全迫降在雅加达[注: 印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界著名的海港。位于爪哇岛西北部，是全国政治、经济、文化中心。]。在世界其他地区也常有此类事故发生，美国阿拉斯加州[注: 阿拉斯加州（英语：Alaska），是一个位于美国西北太平洋沿岸的州，1959年1月3日成为第49个加入美国合众国的州，其也是美国最大的州、世界最大的飞地地区，]里道特（Mount Redoubt）火山长期给来往于安克雷奇的航班带来困扰。例如，1989年荷兰[注: 荷兰，正式名称尼德兰（荷兰语：Nederland），位于欧洲西北部，濒临北海，与德国、比利时接壤。荷兰国土海拔很低，很多地方地势接近甚至低于海平面。]皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）一架飞机因火山灰受损，造成约8000万美元的损失。

　　然而，除了这些较为熟悉的火山，2010年4月份，冰岛[注: 冰岛共和国（The Republic of Iceland，Islenska Lydveldid），意为“冰的陆地”。因其为岛国，汉译成冰岛，是欧洲国名中唯一采用意译的汉语名称。]南部[注: 南部县-南部县位于四川盆地北部，嘉陵江中游，面积2235平方公里，人口125万（2005年）， 邮编637300， 固话区号0817。]的埃亚菲亚德拉冰盖火山的突然喷发给航空业带来的打击真可谓晴天霹雳。这是首次发生在航线稠密空域的重大火山喷发事件，引起了人们对火山灰危害的高度重视。在为期一周的时间内，由于民航当局下令全面关闭欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]空域，多达10万架次的航班被取消。当局采取的严厉管制措施引起极大的不确定性和混乱，最终导致航空业18亿美元的损失，全球经济损失更是高达50亿美元。而今年上半年，冰岛格里姆火山二度来袭时，各方表现要好得多。

　　智利普耶韦火山喷发时情况则大不相同。不仅巴西戈尔航空公司（GOL）与智利航空公司（LAN）飞往布宜诺斯艾利斯[注: 布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires）阿根廷首都、南半球最大的城市、大西洋岸重要港口，是北京奥运会圣火境外传递的第七站，也是唯一进行北京奥运会火炬接力的南美洲城市。]的航班受到波及，火山灰云甚至飘到了澳大利亚[注: 澳大利亚（Australia），是世界土地面积第六大的国家，是世界上唯一一个独占整个大陆的国家,也是大洋洲最大的国家。澳大利亚国境东南邻近新西兰，]，致使当地航空公司也不得不取消航班。但是最关键的一点在于，航班飞或不飞由航空公司自己决定，而非民航当局，2010年欧洲火山喷发引起的混乱局势并未重现。尽管澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）、新西兰[注: 新西兰(英语：New Zealand，旧译鸟施仑；毛利语：Aotearoa，音译：“奥特亚罗瓦”，意为“长白云之乡”）、通称新西兰，是个岛屿国家，位于太平洋西南部，相距澳大利亚约1,600海里。]航空公司（Air New Zealand）、维珍澳洲航空公司（Virgin Australia）等各航作出的决定有所差异，但安全方面绝不含糊，并且都与旅客进行了明确的沟通。一般而言，旅客在动身前往机场[注: 机场，亦称飞机场

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