负责统筹发展国产喷气支线飞机ARJ21和大型客机C919的央企中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）9月21日表示，年内无法向客户交付首架ARJ21飞机。

　　中国商飞总会计师田民在9月21日开幕的第十四届北京国际航空展间隙对本网表示，预计今年年底排定ARJ21适航取证和交付客户的后续计划，今年年内肯定无法向客户交付首架飞机，公司今年也没有飞机交付计划。

　　ARJ21飞机是我国第一次按照国际适航标准进行研制和生产的、具有自主知识产权的中短航程新型涡扇支线飞机，由原中国航空工业第一集团公司旗下的中航商用飞机有限责任公司研制，2008年5月并入中国商飞。该型飞机于2004年启动研制进程，最初计划首款机型ARJ21-700于2005年8月首飞，2007年取证并向山[注: 1955年1月31日生）日本的鼓手。长崎县长崎市出身。血型A型。身高174cm，体重52kg。所属经纪公司“NASH”。]东航空公司交付首架飞机，但实际进程已明显落后于计划。

　　ARJ21-700飞机于2008年11月28日实现首飞，中国商飞曾计划2009年交付首架飞机，随后推迟到2010年和2011年，交付的客户也变更为成都航空有限公司。成都航空的前身是民营鹰联航空，中国商飞2009年10月成为成都航空的第一大股东。

　　现在来看，ARJ21-700的首架交付时间将进一步推迟至2012年。据田民介绍，ARJ21-700研制批四架飞机已全部转场西安阎良[注: 简介阎良区是西安市的一个远郊区，距市中心约60公里，现辖两镇五个街道办事处，总面积244.4平方公里，总人口24万人，城区规划控制面积40平方公里，建成面积16.8平方公里，城区人口10万人。]进行适航取证和试验试飞工作，还有两架地面试验样机正在进行地面复合性试验，预计到今年年底将排出适航取证工作的后续计划。他表示，在新型产品研制中，出现一些技术和程序上的问题是正常的，ARJ21没有出现颠覆性的问题。

　　据了解，成都航空的监造代表已经进驻中国商飞旗下负责飞机总装的上海飞机制造有限公司，交付给成都航空的首架飞机已进入总装状态。中国商飞计划第一批生产15架ARJ21-700飞机。

　　此前，ARJ21已获得240架意向订单和确认订单，其中包括成都航空订购的30架。

　　除继续推进支线飞机ARJ21外，中国商飞2008年5月成立以来还在研制国产大型客机C919。C919是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座。该型飞机计划2014年底首飞，2016年取得中国民航适航证并交付用户。