据春秋航空有限公司（简称“春秋航空”）新闻发言人张武安介绍，目前春秋航空除了申请京沪航线以外，也开始申请同样被称为黄金航线的上海至成都、上海至昆明航线，但何时能够获得审批，还不得而知。同时，已经获批的京沪航线，春秋航空也开始申请更多班次。

　　日前，民营航空公司春秋航空刚获得了京沪航线的经营权，这条长期由三大国有航空公司主导的黄金航线，首次出现了民营航空的身影。

　　据悉，春秋航空京沪航线将于2011年国庆前夕开通，每日往返一班，晚上22点从上海出发，次日早晨6点返回上海。票价将延续低价策略，“99”票价系列比例为10%，平均票价比市场水平低30%以上。

　　京沪航线是国内最挣钱的黄金航线，长期由三大国有航空公司主导，首次出现了民营航空的身影。春秋航空新闻发言人张武安表示，京沪航线每天一个（往返）航班，时间点稍微晚一点，算是红眼航班了。

　　“对现有的市场格局，基本上没有什么触动，对三大航空公司，我们几乎可以忽略不计。”张武安表示。

　　不过，很多分析人士认为，对于民营航空公司来说，此举意义非凡，标志着我国民航业向民营企业的开放迈出了重要一步。

　　“比如[注: 比如 拼音： 解释： 举例时的发端语：有些问题已经做出决定，～招多少学生，分多少班，等等。-biru]到成都的航线，我们还面临一系列指标性的难题，我们对此很坦然，一直在积极争取，但何时获批，或许还要有一个过程。”张武安说。(文/宋馥李)