近日，随着微博、民航论坛里都在热议“油量门”事件，很多业内人士纷纷期望了解其他国家关于飞机运行阶段中对于不同油量阶段的定义。英国民用航空局（Civil Aviation Authority，缩写CAA）和美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，缩写FAA）的相关文件，相关具体释义如下。

　　英国：必须用PAN-PAN和MAYDAY的标准用语

　　根据英国民用航空局的一本《英国用语快速参考指南（商用空中交通运输飞行员）》的相关指引，商用飞行员在执行任务中使用“优先油量”（Fuel Priority）和“紧急油量”（Fuel Emergency）的表述在英国是不被认可的。在油量不足的情况下，飞行员必须要正式宣布PAN-PAN（迫切消息，但相应飞机暂时仍无需即刻帮助的情况）或MAYDAY（遇险呼叫，表明相应飞机需要即刻关注与协助的情况）才能保证获得相应的优先权。

　　美国：“最低油量”和“紧急油量”是不同概念

　　另外，根据美国联邦航空管理局于2008年的一份主题为《关于“最低油量”（Minimum Fuel）、“紧急油量”（Emergency Fuel）和“备用油量”（Reserve Fuel）对比》的文件，美国对于相关用语定义如下：

　　1、《航空信息手册》（Aeronautical Information Manual）和飞行员/空管员词汇表对于“最低油量”的解释是指一架飞机的油供已经达到一个在抵达目的地前已几乎不能同意任何延缓的程度。但这本身并不是宣布一个紧急情况，只是表明如遇任何未预期的延误产生则可能会导致和产生紧急情况。

　　2、尽管没有在《航空信息手册》和相关联邦航空法规中明确定义，但是行业对于“紧急油量”的普遍认知是指在“指挥飞行员”（Pilot-in-Command；也经常被译为“责任机长”或“责任飞行员”）认定飞机因油量低而必须要直接飞往拟降落机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]的情况，而宣布“紧急油量”则是一个明确的声明要求空管需要优先处理该航班。（文/李岩编译）