亚太地区航空公司“跨洋婚姻”的背后

欧洲航空公司的竞争，维珍澳大利亚航空正借力与阿提哈德航空的合作。

　　相比之下，澳航和马来西亚航空公司合作的前景就不甚清晰了。马来西亚航空公司试图加入寰宇一家的举措，可能更有利于其与联盟中其他成员航空公司而不是澳航展开合作。

　　澳洲和亚洲在地理位置上非常接近，这意味着即使澳洲和亚洲的航空公司结成联盟，在拓展双方客运量方面也不会有太大意义。尤其是，亚洲地区的很多大城市都有直飞澳大利亚的航班服务。

　　那么，澳航和日航的低成本航空公司的关联是什么？澳航旗下捷星航空已经在日本闪耀登场，合作也很有可能使双方受益。这并不是说双方的合作会增加日本至澳大利亚的客运量，而是合作将催生由澳航投入资金（也可能持有部分股权）的日本低成本航空公司。而低成本航空公司的目标市场绝不仅仅是日本，还包括整个东亚[注: 东亚位于亚洲东部，太平洋西侧，主要包括中国，蒙古，朝鲜，韩国，日本5个国家。地形地势为西高东低。有典型的季风气候，雨热同期。]地区，尤其是中国。

　　鉴于其他航空公司的重大战略举措，澳航不得不采取强硬措施，处理其四面受困的国际业务。而且目前压力逼人，澳航势必需要尽早作出决策。（文/左灿编译）

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