印度航空公司20日宣布，为2010年5月22日发生的门格洛尔空难事故的死难者提供每人750万卢比（约合16.8万美元）的赔偿。这一数字在印度空难赔偿金额中可谓“史上最高”。

　　死难者家属不满最初赔偿　　

　　去年5月22日，印度航空公司的一架从海湾飞回的客机在位于南部[注: 南部县-南部县位于四川盆地北部，嘉陵江中游，面积2235平方公里，人口125万（2005年）， 邮编637300， 固话区号0817。]的门格洛尔市机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]降落时冲出跑道并随后起火爆炸。这场空难造成包括机组人员在内共158人死亡，死难者都是印度公民。

　　空难事故发生后，死难者家属和印度航空公司方面一直在就有关赔偿事宜进行争论。印度航空公司最初宣布，将对每位死难者提供200万卢比的赔偿。然而，死难者中一些人的家属提出异议，认为印航的决定违反了1999年国际民航组织通过的《蒙特利尔公约》，而印度也是该公约的成员国。根据这一国际条约，死难者家属有权获得不低于10万“特别提款权”的赔偿。“特别提款权”是国际货币基金组织的价值单位，10万“特别提款权”按照当前汇率相当于750万卢比。这些死难者家属向空难发生地印度卡拉拉邦的地方高等法院提出了诉讼。卡拉拉邦高等法院经过审理后于本月20日作出裁决，要求印度航空公司按照《蒙特利尔公约》的规定对每名死难者提供750万卢比的赔偿，并命令印航在一个月内完成赔付。

　　保险公司买单巨额赔偿

　　据印度航空业人士透露，在印度，空难死难者的赔偿过去一般是按照印度人的收入情况来计算的。但印度人均收入较低，如果按照国际上通行的余生收入法进行计算，那么就将出现同样的空难事故而印度人的赔偿远低于西方人的情况。因此，卡拉拉邦高等法院的裁决体现了印度应该按照国际通用标准处理空难赔偿的精神。据印度航空业内人士表示，空难赔偿属于航空公司的责任，但这笔赔偿费仍将由航空公司所投保的保险公司买单，同时航空公司的赔偿不包括旅客个人投保的保险。

　　印欲加大飞行员培训力度

　　门格洛尔市是与印度硅谷班加罗尔市相距不远的一个滨海[注: 滨海县-滨海，历史悠久，人杰地灵，建国前先后有一大批革命家，艺术家在此留下足迹。新中国成立后，涌现一批知名人士，专家学者，企业家，尤以书法艺术享誉海内外，是江苏省唯一“书法之县”。]小城，去年的空难发生后印度航空公司的名声大受影响，搭乘印航飞机的旅客直线下降。据印度航空业人士透露，印度大多数机场雷达设施数量不足，5月22日的空难很可能是由于飞机驾驶员在浓雾中看不清跑道，从而导致飞机没有对准降落点而发生的。目前，印度共有10家商业航空公司，飞机总数达600架，但由于印度飞行培训能力不足，各家航空公司聘用了大约600名外国飞行员，这些外国飞行员在语言和技术体系等方面与印度机场指挥人员经常存在互不衔接的问题。印度政府近日下令，要求印度各航空公司在2013年以前必须全部改由印籍飞行员取代外国飞行员。（文/胡唯敏）