印度民航局正在考虑取消购买飞机需政府批准这一规定。有专家认为，此举将有利于航空公司加快机队规模的扩大。

　　印度航空业在几年前放开了对私营航空公司的管制，但是飞机采购仍需要获得政府批准。

　　计划购买飞机的航空公司可以与飞机制造商签订谅解备忘录，但下订单前，原则上必须获得印度航空部的批准。按照惯例，在正式条约签订之前，谅解备忘录双方对该协议均不具有任何法律义务。

　　印度民航局一位高级官员表示，“我们正在重新考虑这个审批是否是必须的。因为飞机订单是买卖双方之间纯粹的商业协议，双方企业应该具有这样的自由。我们将在8月份对此事作出决定。”

　　印度某航空公司总裁称，“省去政府的审批过程能够缩短飞机进入印度的时间，也能够使得印度国内的航空公司向国际其他同行看齐。据我所知，在别的任何国家，航空公司购买飞机是不需要政府批准的。当我们在与飞机制造商商讨购机事宜时，我们表示非常乐意跟他们合作，但是必须等我们拿到政府的批准之后才能签单，这时候飞机制造商可能心里就会不踏实，认为这笔买卖仍不确定。”

　　据悉，之所以对此规定进行重新审视，是由于近期有报道称廉价航空公司GoAir未经印度民航局批准而签署了飞机订单，越出了政府监管。有媒体通过电子邮件询问GoAir航空公司该飞机订单的状态，但该航空公司尚未作出回复。

　　印度民航业专家以及航空公司的管理人员都表示，取消政府对航空公司购买飞机的审批，将能够很好地刺激印度航空业的发展。根据预测，在未来二十年的时间里，印度航空市场可能有1500架飞机的缺口。

　　航空公司在与飞机制造商签署谅解备忘录的时候，必须向其支付一定数额的签约金，订单余额将在飞机交付的时候再行支付。所以，政府的批准过程有时候也有利于促进航空公司与银行或者融资机构进行外币融资安排。

　　民航业专家认为取消此规定的时机已经成熟，因为印度的航空旅行需求正在以两位数的速度在增长。2010年，印度各运营商客流量总计为6000万人次，预计2021年该数据将达到3.62亿。

　　全球咨询公司毕马威负责航空业分析的主管杜彼表示，印度各航空公司已经从2007年的亏损中吸取了教训，将对机队扩张计划更加审慎。引进飞机的时机和规模将由各运营商的决策和市场供需来决定。据报道，2007年由于航空公司急于抢占市场份额，盲目扩充机队规模，导致供给增长超过了需求，各航空公司的经营业绩每况愈下，债务水平急剧攀升。(文/Megan编译)