近期,2011亚洲[注: 亚洲（Aisa）是亚细亚洲的简称，是世界七大洲中面积最大洲。东临太平洋，南接印度洋，北濒北冰洋。西面通常以乌拉尔山脉、乌拉尔河、里海、高加索山脉和黑海与欧洲分界；西南面以红海、苏伊士运河与非洲为界。]国际航空展望峰会在中国上海隆重召开，来自亚洲各国航空公司的首席执行官、首席信息官等160余人齐聚一堂。探讨如何支持和推动中国乃至整个亚洲的航空业发展。意外的是本次峰会正值京沪高铁开通之际，高铁与民航之争成了与会嘉宾关注的焦点。

　　对于高铁和民航的竞争，中国民航科学技术研究院副院长刘玉梅认为民航的服务仍是高铁无法比拟的优势，并称民航未来的发展空间仍然很大。据悉，2010年，中国民航实现旅客运载量在2.67至2.68亿人次左右。预计到2020年有望达到7亿人次。中国国际航空公司副总裁贺利表示，京沪高铁的开通对客座率影响不大，但未来若打价格战，则会造成两败俱伤局面，两者的竞争不是互相替代，而是应加强合作。

　　去哪儿网执行副总裁彭笑玫表示，站在消费者的角度我们更乐见于高铁和航空业的良性竞争。民航面对高铁的压力，将进一步让利给消费者，并致力于服务品质的提升。因此在提高民航行业水准的同时，消费者也会更受益。

　　大多数与会嘉宾认为，从整体来看，目前空铁的竞争是良性的，有利于双方互相促进，共同提高服务品质，从而取得社会效益和经济效益的双赢。