继2011年6月向美国湾流宇航公司订购50架湾流公务机，与巴西航空工业公司实施战略合作之后，7月6日，民生金融租赁股份有限公司（以下简称“民生租赁”）与中航直升机有限责任公司（以下简称“中航直升机”）以及中国飞龙通用航空公司签署战略合作协议暨直升机预投产合同。

　　业内人士认为，民生租赁与中航直升机合作的启动，意味着民生租赁开始打通中国“通用航空”全产业链。

　　从公务机到直升机

　　7月6日，签署战略协议之外，民生租赁宣布将向中航直升机购买AC312、AC311型直升机各一架。

　　“首航”直升机市场，民生租赁已经做了半年多的市场调研与准备。他们在调研中发现，中国直升机应用市场需求很大，但使用水平却较低下，每百人拥有数量也相当低，与发达国家差距甚远。

　　2009年，美国拥有9800架直升机，美通用飞机总数量占全球4万架的2/3；2010年，在中国民航局登记在册的民用直升机数量，只有区区178架，且大多数还是进口机。

　　中航直升机董事长李方勇表示：“民用领域对直升机的需求较大，其潜在市场将逐步向现实市场转化。低空开放试点的推进将加速其转化速度。”

　　继长春、广州两地试点之后，低空空域管理改革试点区域仍在继续扩容。目前北京、兰州[注: 兰州市-甘肃省会，甘肃经济、文化和交通中心,第2条横贯亚欧大陆铁路上的重镇，中国西北地区最大重工业城市，历史名城。位于陇中黄土高原西北部，陇海铁路西端终点，黄河流贯市区，辖5区及皋兰、榆中、永登3县。]等5个地区已上报实施方案。按照“十二五”规划，到2015年末，力争实现全国低空空域的全面开放。

　　据悉，目前国内对直升机的需求主要集中在三块：农林海洋渔牧作业类、公务直升机、以及新兴的旅游行业。“未来5到10年，我国通用航空市场有望达到1万~2万的市场总量，有可能增长10至20倍。”交银施罗德先进制造基金经理黄义志预测。

　　据悉，除了翻修成本小的优势之外，国产直升机在与进口机的竞争中优势并不显著。中航直升机总经理王斌告诉《中国经营报》记者：在一次性采购成本上，国产直升机比进口机价格低10%左右；但在使用成本方面，国产机还要略高一些。

　　从2009年起，民生租赁正式进军航空租赁领域，以公务机和直升机的租赁业务作为核心发展航空业务。截至目前，民生租赁订购和租赁的公务机数量已达90架，成为亚洲[注: 亚洲（Aisa）是亚细亚洲的简称，是世界七大洲中面积最大洲。东临太平洋，南接印度洋，北濒北冰洋。西面通常以乌拉尔山脉、乌拉尔河、里海、高加索山脉和黑海与欧洲分界；西南面以红海、苏伊士运河与非洲为界。]最大的公务机租赁公司。而在发展公务机租赁业务之中，有客户向周巍提出的问题启发了民生：除了公务机，你们有没有公务直升机？因为客户的需求是先坐公务机到机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]，再坐公务直升机到企业。

　　这与民生租赁希望做“通用航空”全产业链的想法一致。在国内公务机市场形成了绝对垄断优势之余，真正让民生租赁觊觎的是中国整个通用航空租赁市场。

　　“未来，我们还将与中航工业在直升机、通用飞机等飞行器的销售、租赁、维修、机场建设以及通航运营业务、公务机业务等领域开展全方位合作。”民生金融租赁董事长孔林[注: 孔林-孔林属全国重点文物保护单位，本称至圣林，是孔子及其家族的墓地。-konglin]山告诉记者。

　　“这意味着民生金融租赁不是单纯的金融机构，而是一揽子服务体系的供应商。”某融资租赁专家说。