对于航空来说，京沪航线一直是一条黄金航线，各大航空公司对此占尽“优势”。京沪高铁的正式运营，或将打破这一格局。

     　6月13日，京沪高铁票价信息发布，其中，时速300公里动车组的全程运行时间仅4小时48分，二等座票价555元。

    　但与此相对应的是5对动车、卧铺车全部取消。

   　  为京沪高铁让路　取消晚发早到动卧车

      　 据最新消息，铁道部决定从7月1日起，取消晚发早到的5对动卧及2对特快列车中的一对，此举或将遭到部分旅行社和旅客的反对和质疑。

   　 据了解，京沪高铁从7月1日起，从上海虹桥至北京南之间每天41对时速300公里的‘G’字头动车组，首班车为7：00发车，12：20抵达北京南；末班车为17：55发车，23：25抵达北京南，将被取消。在41对列车中，其中有8对列车为直达车，其中2对沿途只在南京南停靠，全程用时4小时48分，虹桥站发车时间分别是早上9：00和下午14：00；另有6对沿途在南京南和济南西停靠，全程用时4小时55分，虹桥站的发车时间分别为上午的8：00、10：00、11：00与下午的15：00、16：00、17：00。其余33对交错停站的列车，全程用时都在5小时20分至5小时30分之间。

   　 然而，京沪高铁由上海虹桥开往北京的末班车，发车时间为17：55。那么这意味着，旅客如果于傍晚18时以后抵达上海虹桥，将无车前往北京。

    　铁路方面解释是，时速300公里的‘G’字头动车组，若于晚上20时、21时及以后发车，旅客到达北京的时间将是第二天凌晨，既不能办公，又不能游玩。‘D’字头的动车组倒是可于晚上21时及以后发车，于8小时后的第二天早晨5时-6时抵达北京，但是，铁道部为了京沪高铁的安全运营，需要每天早晨双向开行空驶列车压路，因此，只能放弃夜间客运市场。

   　 但却破坏了旅行社的“作息时间”，旅行社一向喜欢早出晚归，或者夜出晨归。

    　上海一位经营铁路旅游的人士在接受《上海商报》采访时候表示：“你看那些假日列车，所谓的4日游都是星期五的傍晚或者晚上出发，算作第一天行程，而最后一天就是星期一的一大早回到上海，让游客直接上班去。所以，旅行社最需要这样的列车。”

  　  航空票价应声下跌　跨城游或成热门

    　6月29日，记者在各大网站查询发现，7月1日成了北京到上海航线价格的分水岭。

    　记者在携程[注: 携程旅行网品牌创立于1999年，总部设在中国上海，目前已在北京、广州、深圳、成都、杭州、厦门、青岛、南京、武汉、沈阳等10个城市设立分公司，员工近9000人。]网查询发现，东方航空、上海航空、中国国航等部分机票价格已经下调，4-5折，最低票价为450元的(不含税)。

    　记者注意到7月5日—7月9日，各大航空均以3.5折吸引乘客。

    　“5折左右的价格几乎是航空公司维持成本的‘成本线’。”国航相关负责人介绍曾对此坦言，而就在京沪高铁还未正式开通的6月29日，京沪航线的机票价格各个时间段几乎都是全价1130元，只有海南[注: 海南省-海南（英文名：Hai Nan），省会：海口，简称：琼。 海南省－1988年4月13日，第七届全国人民代表大会第一次会议通过《关于设立海南省的决定》和《关于建立海南经济特区的决议》；1988年4]航空打出了8.5折的优惠。