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时间：2011-6-24 11:10:23 来源：东方网
关键技术出口，如空客在中国天津建立A320型客机总装线等等，以及对中国在关键技术上的封锁。能否成功应对这些考验，直接决定了C919计划能否成为中国变身航空大国的强大助力。
第三，中国此时大力发展民用大飞机为时尚早。中国的航空研制单位在形式上类似于美国，即军民同厂。美国波音公司作为世界民用客机巨头的同时，也是世界头等军机研发机构。美国以其强大的经济实力与科技实力可以满足同时研制军机与民用机得需要。而中国在最近一段时间内，第五代战机歼-20曝光，同时还有一批新式战机若隐若现。种种迹象表明，中国即将迎来一个军机研制装备高潮，而就在此时，中国在巴黎航展上展出其大飞机模型，无疑使人怀疑中国真实的航空制造研发能力是否已经达到了如此高度。
最后，文章认为，西方有句名言“曾经伟大的民族永远不可能沉沦”。在中国漫长的历史中，除1840-1949这一百余年的时间外，都是作为世界头等强国。因此，中国在发展过程中，任何看似不可思议的巨大进步都是可以理解的。虽然现阶段中国的大飞机计划必然面临诸多困难，但结合现今美国经济衰退，欧洲一体化进程因希腊[注: 希腊共和国，简称希腊（希腊文：Ελλ?δα或Ελλ??），位于欧洲东南部巴尔干半岛南端。陆地上北面与保加利亚、马其顿以及阿尔巴尼亚接壤，东部则与土耳其接壤，濒临爱琴海，西南临爱奥尼亚海及地中海。]债务危机面临考验，中国必然在不长的一段时期之后成为世界综合国力的第三极。而作为大国标志之一的民用大飞机，日后也必然成为中国赖以维系大国形象的重要支柱之一。（文/知远、北风）
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