尽管Trevor Didcock在航空业算是一个新手，但他对服务行业的了解一点都不少，因为他具有在Homeserve(英国家政服务公司)、AA(The Automobile Association，英国汽车协会)和RAC(英国自驾援助服务提供商)等公司担任IT高级职位的经验。而他现在的任务就是要为航空公司易捷航空的客户和内部用户提供有力的技术支持。

　　这位IT高管进入这家低成本航空公司工作的时间是2010年9月，在加入之前他就已经参与了公司的发展策略规划。这项被称为“让橙色覆盖欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]”的计划是2010年11月发布的，其中很重要的一项内容就是公司对IT的投入将会翻番。

　　易捷航空对于新的IT领导人的需求是非常迫切的——上一任CIO Tim Newing早在去年2月就已经离职了。而Didcock被聘任为CIO，说明了易捷航空对技术职位的需求开始面向不断变化的业务了。

　　“很少有这样的公司，你一加入，管理层就对发展策略进行重新规划。幸运的是，我得到了这个机会。” Didcock说。　　

　　赢得信任是首要任务

　　在公司前任CIO Newing离任后，易捷航空负责IT运行的Mike Sturrock暂时接管了公司的技术工作，而Didcock的工作职责则是要“不仅保持公司正常运营，而且还要在一些方面达到同行的先进水平”。

　　Didcock最关键的工作就是要赢得员工的信任。而在此之前，IT团队[注: 团队是指一种为了实现某一目标而由相互协作的个体所组成的正式群体。是由员工和管理层组成的一个共同体，它合理利用每一个成员的知识和技能协同工作，解决问题，达到共同的目标。]为他提供的服务的确不甚理想。

　　Didcock坦言，他花了一段时间去适应新的IT团队：“有时，你新进入一个公司，会发现团队不是那么理想，这是常有的事。当然，这需要一段时间才能适应——而我也的确花了两三个月时间来适应这个团队，当然结果是令我满意的。”

　　从公司角度来说，易捷航空还有大量的IT工作需要完成。在这个层面上，Didcock做出的主要变更是设立了一个项目管理办公室，在做重大变更决定时，都由这个办公室来负责最终决策。

　　“这个团队中，大家的地位都是平等的。我们要做的是一些重大决策，例如预算和项目控制，同时也包括IT部门的发展方向。”他说，“我们最重要的事情是管理变更，确定工作的优先级和资源管理，所以，我们必须能够看到整片森林，让人们能够朝着正确的方向努力。”

　　外包业务不会缩减团队

　　Didcock现在正在进行IT支撑业务变更的工作，从技术的角度帮助易捷航空的发展策略定型。易捷航空未来的技术支持将主要关注客户体验、为商务旅行人员提供新的方案以及改善内部服务等方面。

　　“过去几年，由于受到金融危机的影响，易捷航空的日子很不好过。尽管在这些艰难的日子里我们还是取得了盈利，但公司对IT的投入确实少得可怜。”他说，“我们是一个IT驱动的公司，易捷航空所做的每一件事都是建立在技术基础上的。因此，构建一个高效的IT部门，以应对持续增长的需求是很关键的。”

　　公司的IT资本投资翻番是发展规划中的重要部分。前几年，公司的IT花费大约每年是1000万英镑，而现在已经达到了2000～2500万英镑。IT部门自身也在发展，公司计划为这个65人的团队补充29名IT专业人才。

　　Didcock介绍说，IT的运营也已经有了侧重，公司大量使用第三方外包。例如与网络相关的项目交给了Savvis，门户网站与基于.Net的商业智能系统开发则交给了印度的Sopra公司。公司外包所涉及的范围还在不断扩大。

　　“外包的比例在不断上升，但这并不意味着我们自己的人员会缩编。对于一个年营业额30亿英镑的公司而言，我们的IT团队是很小的。相比我们的同行，例如英国航空公司(BA

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