欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]进行了一项重现2010年火山危机的演习，旨在评估改进的应急响应程序，初步结论显示，该响应程序可以极大地改善空域准入。

　　欧洲航管组织表示，2010年冰岛[注: 冰岛共和国（The Republic of Iceland，Islenska Lydveldid），意为“冰的陆地”。因其为岛国，汉译成冰岛，是欧洲国名中唯一采用意译的汉语名称。]埃亚菲亚德拉冰盖火山爆发时，有70%的航班是可以按计划运行的，这一数字是实际运行数量的3倍。

　　该组织称：“2010年以来，在既保证安全又提高运营效率这方面取得了实际进展。”

　　但是，他们也承认：“各国在实施此项改进响应程序时还存在差异，这也要求欧洲各国进一步增强相互协调、合作的力度。”

　　77家航空公司以及各航空监管部门参与了这次为期两天的演习，演习模拟了冰岛另一座火山的爆发。

　　此次演习测试了交互式可视化危机处理工具——“埃维塔”的性能，该工具能够将英国气象局伦敦[注: 伦敦是英国的首都、第一大城及第一大港，也是欧洲最大的都会区之一兼世界三大金融中心之一，与美国纽约和日本东京 并列。2005年，伦敦的人口为750万，都会区的人口则超过1200万人。]火山烟尘咨询中心的火山灰浓度数据显示在中央流量管理组的操作图上。它还能显示航行通告发布的危险区域的坐标，并监测可能受火山灰影响的区域、机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]和航班。

　　欧洲航管组织称，该工具“能够帮助航空公司改善决策制定和空域使用”。演习最终结论的详情将会在6月份公布。

　　研究员斯蒂普曾与人合著过一篇关于埃亚菲亚德拉冰盖火山颗粒危险评估的论文，她说，对2010年火山爆发事件的火山灰的分析显示，当时“机场的关闭是合理的”。

　　斯蒂普表示，因为没有关于分析火山灰对飞机危害性的“实际方案”，机场方面“做决定时更多的是迫于压力而非科学事实”。

　　《美国国家科学院院刊》里最近一项关于纳米技术的研究显示，这些火山灰颗粒“特别细微、锐利、坚硬”，而且熔点低于飞机发动机内部温度，使之对飞机安全构成威胁。斯蒂普说这项研究还制定了火山灰风险评估方案，“可以指导做出合理决策”。（文/蔡玥编译）