国际航空运输协会(IATA)近日发布的航空公司财务调查报告显示，受油价飙升影响，3月份，航空股价下跌10%。自去年第四季度开始，燃油成本不断上涨，2011年，航空业即使增加运营收入也无以遏制燃油价格上涨而引起的利润下滑。

　　今年航空股价总体将保持3%的涨幅。油价高企吞噬航空业利润，彭博全球航空业指数在近一个月内就下降4%，航空股价下跌10%。欧洲航空公司是股价下跌幅度最大的地区，低迷的欧洲市场使收回高燃油成本变得难上加难。

　　受中东和北非地区的政治骚乱以及日本地震的影响，3月份，航油价格飙升至平均每桶134美元，虽然比2008年7月高峰期时的平均每桶180美元的价格要低，但却比2009年早期的最低水平高出3倍以上。航油套保可以规避油价上涨的风险，但也使航企成本费用大幅上涨。

　　在燃油成本大涨的压力下，客运收益和票价持续上涨。国际平均票价和美国航企客运收益在近几个月持续上升。2010年9月至2011年2月间，平均票价上涨了7%。美国航空公司客运收益率较去年同期上涨3%。

　　虽然国际平均票价上涨7%，但航油价格同比上涨了70%。2010年多数航空公司收回了燃油上升的成本支出。

　　然而今年的近几个月中，航空公司无法收回成本支出，中东和北非地区的政治骚乱以及政局不稳导致国际航空运输量下降近1%，而且运力增加持续超过需求增长，使载客率下降，因此收回成本变得更加困难。

　　2010年第四季度，航空公司的财务状况与之前所预计的一致，受油价飙升影响，利润增长速度逐渐放缓。2010年第三季度税后净利润为90亿美元，而第四季度税后净利润不到30亿美元。北美航空公司收益保持增长，亚洲和欧洲航空公司复苏脚步放缓。2011年2月，航空客运量与2009年年初的最低水平相比增长16%，与2008年年初经济衰退前的峰值相比增长5%。2月国际货运量与2008年年初经济衰退前的最高峰值持平。(文/俞冬云)