中国民航局局长李家祥日前在接受凤凰卫视采访时表示，国际航线仍然是中国民航发展的一个短板，他希望大的航空公司要勇敢走出去，多开辟国际航线。

　　今年恰逢中国民航工业60周年，李家祥接受凤凰卫视主持人吴小莉的采访的视频周末播出，李家祥畅谈了高铁对航空的影响以及中国民航业的应对策略、支线机场的亏损现状与建设规划等。

　　高铁影响大 正在构想空铁联运

　　李家祥表示，高铁对短途民航的影响很大，先后逼停了郑州-西安、武汉-南京的航线，他表示，在一定的个别的具体线上，这种取消还是会出现的。

　　对于即将开通的京沪高铁将会对京沪航线带来怎样的影响，李家祥表示，影响肯定有，但是“北京到上海（的航线）不可能取消，因为京沪线上我们每年客流量从北京出发到上海大约是有700多万人次”。

　　他透露，民航系统目前正在准备再进一步的详细的论证高铁带来的这种变化。

　　他表示，中国民用航空机场协会提出的“空铁联运”是一项比较好的建议，并且已经在构想当中。实际上，在一些大的枢纽机场的建设，已经考虑了这种布局了，比如上海的虹桥机场、郑州机场等等。

　　李家祥表示，在中国内地其它城市，与上海虹桥枢纽相似的综合交通枢纽也在谋划之中。来自中国民航机场协会的消息称，北京首都机场、天津滨海国际机场，以及西安、广州、青岛、济南等机场都在着手研究空铁联运规划。

　　国际航线仍是中国民航发展的短板

　　在谈到中国民航机队构成时，李家祥认为中国目前大部分是150座的飞机，主要用于执行长途国际航线的大型飞机偏少。他表示其原因主要是李家祥告诉我，在中国内地其它城市，与上海虹桥枢纽相似的综合交通枢纽也在谋划之中。

　　李家祥表示，现在国际航线仍然是中国民航发展的一个短板。据李家祥介绍，中国民航和国际上112个国家签订了航空协定，但是目前多数航权都没有使用，比如在美国我们中国的航权有50%还没有使用。

　　他表示，希望国内的大型航空公司要勇敢的走出去，开辟这样的国际航线。（文/李贵民)