2010年7月21日，奥凯航空有限公司董事长王树生飞赴范堡罗航展，与波音民用飞机集团签订了购买10架新一代波音737-800的飞机合同。

　　据悉，目前奥凯航空运营着3架波音737飞机和1架新舟60。2018年新签订的10架新飞机全部交付后，奥凯航空的运力水平将迅速上一个台阶。“奥凯的目标是最晚五年内上市。”奥凯内部人士告诉记者。

　　走出谷底

　　民营航空签订大手笔的购机合同，这在业内并不多见。

　　“奥凯一下子订购了10架新一代波音737飞机，一是担心飞机制造商的机位紧张，希望提前预订；二是希望通过一次性购买来申请到优惠的折扣。”奥凯公司常务副总裁刘捷音告诉记者。由于引进飞机尚未取得民航局和发改委的批准，刘捷音称会继续补齐相应的程序与手续。

　　作为一家民营航空公司，奥凯的经营之路并不顺畅。奥凯航空成立于2004年5月，2005年3月首航，是我国第一家“上天”的民营航空公司。2006年2月，均瑶集团通过收购奥凯航空大股东北京奥凯交能投资有限公司71.43%的股份，成为奥凯航空的第一大股东，持有奥凯航空63%的股份。

　　2008年底，由于均瑶集团董事长王均金与奥凯现有管理层和其他股东存在矛盾，奥凯航空被一度要求停航。“损失非常惨重，尽管管理层和人才流失很小，但是在行业内的信誉受到了影响，很多应付账款也都成了帐务。”上述奥凯内部人士称。

　　2010年3月5日，以航空货代起步的北京大田集团宣布全资收购奥凯航空100%股份。“收购原有股东的股份，再加上后期的帐务还款，王树生总共在奥凯身上投入了6亿余元。”上述人士称。

　　在高峰时期，奥凯航空拥有8架波音737飞机，停航后受到飞机租赁公司的收回影响，现有的运力规模已经降至3架737和1架新舟60。

　　不过，刘捷音表示奥凯已经在恢复之中。“年底奥凯将恢复到9架737、4架新舟60的运力水平。”

　　酝酿上市

　　根据奥凯航空与波音签订的飞机合同，按照目录价格估算，这10架飞机的总价值将超过8亿美元。

　　刘捷音称，这些新增运力将继续按照奥凯“客货并举、干支结合”的发展战略服务。

　　经济危机后迅速回暖的航空市场，无疑是奥凯航空大手笔订购飞机的主要因素。更为重要的是，奥凯希望通过提升运力来做大航空市场，进而吸引战略投资者。

　　“开办航空公司尽管被看作某种程度的‘烧钱’，但是它的社会效益很大，尤其现在涌现出来了一批二三线城市对航空公司投资的热潮。”一位不愿具名的业内人士称。

　　刘捷音对记者承认，奥凯航空不排除与地方政府与国有企业的合作。“得到地方政府的支持对我们相当重要，从飞机引进、航权时刻审批方面来看，都可以得到很大支持。”

　　据悉，目前奥凯航空正在与湖南、广西等地政府接触。

　　根据奥凯航空的规划，今年将陆续引进5架737-800飞机和3架新舟60，而与波音签订的10架新一代737飞机则在2018年全部引进完毕。“奥凯航空希望在3～5年内上市。”上述人士称。