“机票代理这一行越来越不好干了，七八年前，卖一张票最高佣金为9%，普遍也在7%左右，盈利空间很大，而且各航空公司的人对于代售人员态度非常和蔼，那时的日子真舒坦。现在完全不一样了，佣金一而再，再而三地下调，甚至还出现了‘零佣金’，这让以佣金为主要收入来源的机票代理商们的日子越来越难过，我现在最需要考虑的是以后该如何赚钱。”近日，总部位于北京的某机票代理公司总经理赵阳在对本报记者谈起佣金问题时，对越来越糟糕的生意前景表示担忧。

　　事实上，赵阳并不是杞人忧天，3个月前，法－荷航集团宣布在中国实行机票代理“零佣金”政策，虽遭到20多家国内代理商的集体封杀，但该政策却一直在实行。3个月后，多家航空公司先后宣布大幅下调代理费，这让国内代理商措手不及。不少业内人士更是预测，中国即将进入机票零代理费时代。

　　多家航空公司狂降代理费

　　记者日前从携程网了解到，德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）和瑞士航空将从8月1日起，将代理费从目前的3%下调至1%，日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）则从7月1日开始将代理费从7%下调至3%。而此前，中国国际航空股份有限公司就已经从6月1日起将国际航线的代理费从5%下调到了3%。此外，南航也从7月1日起调整了国际航线的代理手续费率，从5%下调到3%。

　　针对有媒体报道的“国航将在18个月内取消机票代理费”一说，记者向国航市场部总经理周恩勇求证，周恩勇表示“国航内部业务部门都不知道此事”，而对于此前下调国际机票代理费的原因，他解释说，这是由于国航给予机票代理商的代理费是比较高的，需要根据市场情况进行调整。携程网方面也表示，目前还没有得到“国航即将取消机票代理费”的通知，“估计是坊间流传的说法，很可能是业界的一种揣测”。中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津则认为，无论国航是否取消代理费，可以肯定的是，作为国内航空公司的“老大哥”，国航下调代理费的做法必然会对整个行业具有引领作用。

　　机票代理费是航空公司支付给代理商的佣金，此前，中国市场的国内国际机票销售多为代理模式，航空公司把机票分销交给手握渠道的机票代理商们，并向后者支付一定数额的代理费。在2008年10月之前，中国民用航空局规定国内航线机票代理费用统一标准为3%，而国际航线则比较灵活且费用较高。从2008年10月起，则开始实行新政策，即取消统一标准，佣金比例由航空公司与代理商协商决定。虽然近几年机票代理费用一直在不断下调，但这一费用却始终存在。今年4月，法航-荷航集团（Air France-KLM）突然打破了这一局面，对国内机票代理商宣布实行零代理费，一时掀起轩然大波。

　　探究代理费缘何持续下调

　　数据显示，2009年国内航空公司的出票总额已达2000亿元人民币，按照平均90%的代理份额，以及一张机票3%的佣金计算，一年下来，光是付给分销商的代理费，总额就高达50多亿元人民币。按此计算，机票直销的比例每提高10个百分点，航空公司便能省下6亿元代理佣金，这对于各大航空公司来说，将会是一笔不小的收入。