低廉的生产成本以及广阔的市场，让中国成为众多国际飞机制造巨头的重心。上周五，空客母公司欧洲航空防务航天公司（以下简称“EADS”）公布的财报显示，由于货币对冲等不利因素的影响，该公司今年第一季度的净利润出现了39%的同比下滑。但净利润下滑的同时，空客也进一步将生产向中国转移以求节省成本和赢得更多订单。

　　根据EADS的数据显示，2010年1月至3月，该公司实现净利润1.03亿欧元（约合1.31亿美元），合每股13欧分。两项数据较2009年同期均明显下滑，2009年第一季度，EADS实现净利润1.7亿欧元，合每股21欧分。

　　无独有偶，在公布一季度财报同时，空客及其母公司宣布将积极采取措施，鼓励并帮助其主要欧洲供应商增加在中国市场的采购活动，同时创造条件，让中国本土企业与欧洲供应商进行面对面的交流，以帮助更多中国企业通过与欧洲供应商合作来参与EADS及空客公司的全球采购网络，进而将他们的产品推向国际市场。

　　一位业内人士分析，由于中国的生产成本更加低廉，让国际飞机制造巨头们将其生产向中国转移以求节省成本。同时，本土化也可以帮助这些制造商拉近与中国航空公司的距离，这样便于获得更多订单。根据一项市场预测，在未来20年，中国的飞机需求量将达到3600架左右，占整个亚太区需求量的40%。

　　事实上，不久前，欧洲宇航防务集团及空客公司的综合采购团队已经为其欧洲主要供应商组织了“欧洲宇航防务集团/空中客车公司生产用消耗品综合采购中国活动周”，共有20多家欧洲企业和50多家中国企业参加了相关的交流会。

　　“根据EADS的长远发展目标，到2020年，集团在西欧以外市场的采购额将增加到公司全部采购额的40%。由于中国市场具有强大的竞争优势，因此，中国将成为EADS一个非常重要的采购市场。本次中国周的活动是我们向这一目标迈进的重要一步。”EADS大中华区采购总监高戈勒表示。

　　EADS同时表示，其2010年的全年飞机交货量将基本与2009年持平。2009年，EADS的飞机交易量为498架。