上海机场的旅客吞吐量今年或超越北京首都国际机场，排名国内第一

　　“五一”长假到来，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，600115.SH，简称“东航”）的大多数员工被告知要比一般人少休息两天，原因是上海世博会正式开幕，需要航空公司加强服务保障。

　　毕竟作为以上海为基地的航空公司，对于刚刚合并了上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）的新东航来说，世博会带来的巨大市场，既是检验整合的试验田，也是打一场“翻身仗”的最好机会。

　　当然，获得巨大机会的并不仅仅是东航，银河证券的交通运输行业分析师毛昂认为，上海世博会的召开，相应的交通运输公司将是受益最大的行业，而航空由于是全球客人游览中国的主要方式，更将迎来新高潮。

　　借势扩张

　　根据初步测算，2010年上海世博会接待的旅游参观者将达到7000万人次，其中中国国内参观者6650万人次（非上海本地参观者5200万），海外参观者达到350万人次。而这中间通过航空方式来上海的参观者将达到1350万人次（国内1000万人次、海外350万人次），按照航空方式往返计算，航空服务将达到惊人的2700万人次。

　　银河证券按照中国民航业机场行业2009年的预测吞吐4.31亿人次计算，2010年上海世博会将增加机场行业需求4.61%；按照中国航空业旅客运输2009年预测2.03亿人次计算，2010年上海世博会将增加中国航空业需求8.27%。

　　与航空公司还要争抢世博客源不同，上海机场具有天然的垄断性。根据上述来沪世博客源的预测，即便不考虑上海机场每年本身将增长的旅客吞吐量，仅凭世博会带来的航空旅客，对去年旅客吞吐量已达5708.44万人次的上海两个机场整体而言，就有可能超越去年国内排名第一、全球排名第三的北京首都国际机场（旅客吞吐量6533.73万人次），成为国内乃至亚太地区最繁忙的空港。

　　3月16日，在上海世博会正式开幕前的一个半月，上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）二号航站楼宣布启用。上海机场集团副总裁汪光弟表示，虹桥机场二号航站楼投入运行后，上海的浦东、虹桥两个机场可保障日均起降2190架次，高峰日起降2400架次，高峰时段150-155架次/小时，年旅客吞吐量7200万人次。

　　东航股份总经理马须伦说，今年东航计划引进35架飞机，其中90%都将投入到上海市场。在今年3月冬春换季时，东航已经在上海浦东国际机场每天新增了20多班航班，在虹桥机场每天新增46班航班，并在全国打造了往返上海的10条快线（按每天10班以上编排）和20条准快线（按每天6班以上编排）。

　　而在国际航线方面，东航预计，世博期间，日本、韩国、港台地区将是主要的境外旅客市场，因此原本在这些区域的航班会进一步加强，此外从3月28日起，东航还恢复了上海至莫斯科、伦敦的航班，加密上海至纽约、温哥华、巴黎的航线，还准备新开罗马航线，希望在浦东机场初步形成“三进三出”的航班波。

　　当然，其他航空公司也并不愿意放弃分享世博“大蛋糕”的机会。均瑶集团董事长王均金就说，世博会期间，吉祥航空将有30多条航线可以通达上海，届时将有17架飞机投入运营。在此期间，上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）还会根据世博会客源需求补充开辟一些航线，为来上海参观世博会的客人提供便捷的空中服务。

　　而国内其他两大公司中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）和中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”），也希望利用世博获得更多的创收来源。比如国航就推出了机票+酒店赠世博会门票的促销活动，南航更是推出“南航行-博通华东”、“博享明珠”、“博览华东”以及“团享华东”等系列产品，分别针对高端旅客、常旅客、一般散客和团队等不同消费群体量身设计。

　　提升品牌和服务

　　在毛昂看来，通过世博会的刺激，推动国内民航业全面提升服务水平，长远看来比获得收入上的利好更重要。“上海世博会期间

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