南航、东航入伙天合抗衡国航　航空派系初定

，毕竟这两家企业网络的互补性非常强。”

　　东航与南航早在2008年初就签订了涉及航线共享、飞机采购、地面服务、市场营销、航线网络、俱乐部常旅客共享等10项业务合作的协议。

　　南航董事长司献民在13日接受媒体采访时亦表示，东航若加入天合联盟，未来双方的合作空间、余地和前景都十分广阔。

　　按照三大航空联盟吸纳新成员的惯例，新成员加入必须要由联盟成员公司出面推荐才可以获得初步的资格。

　　东航此次入盟，其推荐人正是南航。一位接近南航高层的人士对记者透露，去年11月在韩国仁川举行的天合联盟首席执行官会议上，南航董事长司献民代表南航向联盟推荐东航以及台湾的中华航空公司加入联盟。

　　而南航加入天合联盟，正是由刘绍勇任职南航董事长期间运作并完成的。

　　“国内民航业三足鼎立之势，很像三国演义中的时局。”前述国有航空公司人士笑言，“国航在拿下深航之后实力大大加强，南航受到的冲击最大，东航所处的上海枢纽亦在国航的觊觎之下，因此东航与南航结盟也是最现实的选择，正如三国时孙权的‘联刘抗曹’。”

　　从三大航已经和即将发布的2009年财报也可以看出三家目前的境况，率先发布财报的南航全年净利润3.58亿元，主营业务仍有2.64亿元亏损。东航一位内部人士对记者透露，东航去年全年盈利超过5亿元，而国航董事长孔栋今年3月曾透露，国航2009年盈利状况将超过2007年，数据显示，2007年国航利润总额为50.45亿元，是公司有史以来业绩最为辉煌的一年。

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