曾把中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）带入天合联盟（SkyTeam）的刘绍勇现在又促成了东航的好事。上周五（16日），中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）与三大国际航空联盟之一的天合联盟在上海签订入盟意向书，计划经过一年筹备后正式入盟。自此，国内三大航空公司均加入国际航空联盟，彰显中国航空业向国际市场扩张的野心。不过，“入盟”真的像看上去那么美吗？

　　入盟是必然趋势

　　在经济全球化背景下，航空公司联盟化和大型国际机场枢纽化已成为趋势。然而，此前由于受到全球金融危机等因素影响，东航一直身陷巨亏旋涡没有精力顾及其他。虽然截至目前，东航2009年年报尚未披露，但其掌门刘绍勇已多次表态，东航在去年已经实现扭亏。而在2010年，将进一步提升业绩定为新目标的东航也顺理成章地将加入航空联盟提上日程。

　　据官方统计，包括星空联盟（Star Alliance）、寰宇一家（oneworld Alliance）以及天合联盟在内的三大航空联盟占据了全球航空客运市场约80%的份额，全球按销售收入排名前20位的航空公司都是三大航空联盟的成员。中国航空公司若要充分利用全球市场和资源来增强国际竞争力，加入世界级航空联盟是一大捷径。

　　此前有观点认为，加入天合联盟将拉近南航和东航的关系，未来两家公司可以共同与国航分庭抗礼。不过一位不愿透露姓名的航空专家向记者分析：“就算东航和南航的国际线路相加，也没有办法与国航抗衡。所以，与其说是三家航空公司在竞争，不如说是中国航空公司均有扩张国际版图的野心。因为虽然目前受金融危机影响，国际航空市场一直低迷，不过一旦迎来复苏，对航空公司的利润贡献则要高于国内航线。”

　　为什么是天合联盟

　　记者同时获悉，由于中国的巨大市场潜力，近几年，全球三大航空联盟均力邀中国航空公司加盟。在过去的一年里，这三大航空联盟竞相向东航伸出了橄榄枝。据东航一位工作人员介绍，东航的规模、实力、发展前景和所处地理位置对三大联盟都颇具吸引力。为何东航会惟独钟情天合联盟呢？

　　据东航透露，各联盟都提交了关于东航入盟后将获得的网络效益预测。最终东航通过对三大联盟的规模、市场份额、服务项目、内部合作、管理制度及特点选定天合联盟。

　　目前，天合联盟的会员公司包括法国航空、墨西哥国际航空、大韩航空、荷兰皇家航空、美国西北航空、美国大陆航空以及中国南航等。根据国际惯例，航空联盟通常通过共享联盟资源和展开业务合作来为成员航空公司扩展航线网络、扩大市场份额和增加客源及收入，并且在法律允许的条件下实行联合销售、联合采购以降低成本。

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